EL DISTINTIVO EUROPEO DEL NEUMÁTICO

Presente desde el año 2012, el etiquetado energético de los neumáticos ofrece a los consumidores europeos información sobre eficiencia energética, seguridad sobre superficie mojada y contaminación acústica. El objetivo del etiquetado europeo con el uso de esta calificación común es facilitar la compra de neumáticos nuevos por parte de los consumidores. Además, ofrece información electrónica más detallada para que los consumidores y los profesionales tomen la decisión adecuada.

Una nueva versión del etiquetado de neumáticos está en vigor desde el 1 de mayo de 2021.

¿Qué cambios se producirán desde el 1 de mayo de 2021?

El etiquetado de los neumáticos y las clases de eficiencia que se aplican en la Unión Europea se han modificado como consecuencia de la aplicación de una nueva escala.
Ahora, los consumidores obtienen más información, como el nombre del fabricante, la referencia del neumático, sus dimensiones, su índice de carga y velocidad, o su clase: automóviles (C1), furgonetas (C2) o camiones y autobuses (C3). La nueva etiqueta contiene información adicional sobre las prestaciones de los neumáticos en las condiciones meteorológicas de nieve y hielo.

Descripción detallada de los cambios

Modificación de las clases

La escala de calificación de la adherencia sobre superficie mojada y la resistencia a la rodadura de las etiquetas incluye ahora cinco clases, que se designan con las letras A a E, en lugar de siete. Con esta nueva calificación se pretende simplificar el etiquetado, si bien las prestaciones de los neumáticos siguen siendo exactamente las mismas.

Contaminación acústica

La clasificación de los neumáticos tiene en cuenta el ruido exterior que estos generan durante la conducción. La elección de un neumático que presente una buena calificación en cuanto a nivel sonoro permite reducir el impacto de la conducción sobre el entorno circundante. Las ondas (1, 2 o 3) se sustituyen con una calificación (A, B o C). El valor exacto se indica en la parte inferior de la etiqueta.

Prestaciones sobre superficie mojada

Se trata de la capacidad del neumático para adherirse a la carretera cuando está mojada. Las calificación de las prestaciones va del nivel A al nivel E.

Resistencia a la rodadura

En función de la resistencia a la rodadura del neumático, su eficiencia energética irá de la clase A (que indica el mejor ahorro de combustible) a la clase E (que indica el menor ahorro de combustible). De una clase a otra, el consumo de combustible aumenta en torno a 0,1 litros a los 100 km.

Código QR

Situado en la parte superior derecha de la etiqueta, permite acceder fácilmente a los detalles de los productos en la sección pública de la base de datos de la UE.

Identificador de tipo de neumático

Cada neumático debe identificarse ahora por medio de una designación exclusiva.

Icono de neumático de nieve

El icono de neumático de nieve (3PMSF) indica si un neumático es apto para condiciones de nieve severas. Los ensayos de las prestaciones generales de adherencia en nieve se realizan de conformidad con el anexo 7 del Reglamento n.º 117 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas.

Icono de hielo

Este icono indica que un neumático ofrece una distancia de frenado más corta en carreteras cubiertas de hielo en invierno. La información relativa a las prestaciones de adherencia en hielo se basan en la norma ISO 19447.

¿A qué neumáticos afecta?

Desde 2012, los neumáticos que se rigen por esta ley son:

• Neumáticos de clase 1: neumáticos para turismos.
• Neumáticos de clase 2: neumáticos para vehículos comerciales ligeros.
• Neumáticos de clase 3: neumáticos para vehículos comerciales pesados.

Los neumáticos comercializados antes del 1 de mayo de 2021 deben conservar la etiqueta antigua. Por el contrario, los neumáticos que se comercialicen después del 1 de mayo de 2021 deberán incorporar la nueva etiqueta en los casos siguientes:

• si se fabricaron después del 1 de mayo de 2021 (DOT 1821 y posteriores);
• si se fabricaron antes del 1 de mayo de 2021, periodo de gracia hasta el 30 de noviembre de 2021;
• si se comercializan después del 1 de diciembre de 2021, con independencia de su fecha de fabricación.

¿Qué sucede con la etiqueta 2012?

A partir del 1 de noviembre de 2012 entra en vigor el nuevo distintivo europeo del neumático. Es obligatorio para todos los neumáticos nuevos fabricados a partir del 1 de julio de 2012.

El ahorro efectivo de carburante y la seguridad vial dependen en gran medida del comportamiento del conductor y, en particular, de los 3 factores siguientes:

• una conducción ecológica puede reducir considerablemente el consumo de carburante,
• la presión de inflado de los neumáticos debería controlarse regularmente para optimizar su rendimiento en relación con la adherencia en superficies mojadas y la eficiencia del carburante,
• debe respetarse siempre de forma rigurosa la distancia de seguridad.

A. ¿En qué consiste?

Permite proporcionar al consumidor una información transparente sobre el consumo de carburante, las características de seguridad sobre la carretera húmeda así como las molestias sonoras del neumático en venta.

B. ¿Cómo leer esta información?

1. Ahorro de carburante y disminución de la emisión de CO² :

Indica el nivel de resistencia al rodamiento, la escala de calificación varía de A (más económico) a G (menos económico).
El ahorro de combustible obtenido cada año con el mejor neumático respecto al peor es de aproximadamente 90 litros. A lo largo de toda la vida útil de un neumático, el ahorro de combustible equivale aproximadamente a cinco depósitos llenos (es decir, 240 litros con un consumo medio de 7 litros a los 100 km y un kilometraje anual estimado de 15.000 km con una vida útil de 40.000 km del neumático).
Valor de base para la calificación.

2. La adherencia sobre suelo mojado :

Indica la eficiencia de frenado sobre una carretera mojada, la escala de calificación varía de A (distancia de frenado más corta) a G (distancia de frenado más larga).
Este criterio se calcula según la capacidad del neumático para detener el vehículo lanzado a 80 km/h.
La diferencia entre cada nivel corresponde a la longitud de uno o dos automóviles (es decir de 3 a 6 metros aproximadamente). La distancia de frenado aumenta considerablemente para los neumáticos con una calificación elevada.
No medida: a partir del 01/11/2014 los neumáticos con índice F y G dejarán de ser comercializados en la UE.

3. El ruido de rodamiento externo:

Indica el ruido de rodamiento medido en el exterior del vehículo. Esta calificación se expresa con dos valores.

• Las Ondas : de 1 a 3 barras llenas.
• El nivel sonoro correspondiente a estas ondas.

Actualmente la norma europea es de 3 barras llenas, base sobre la cual se ha realizado el cálculo. A partir de 2016, la norma será de 2 barras llenas (es decir aproximadamente 3 decibelios (dB) por debajo del valor actual).
Las expectativas de esta calificación :

• Seguir elevando el nivel técnico de fabricación de los neumáticos, y de esta forma tender a tener productos de una calidad cada vez mejor.
• Orientar al consumidor en su proceso de elección y compra del neumático.

ATENCIÓN :

El DISTINTIVO EUROPEO no contiene todos los elementos y criterios que determinan la eficacia de un producto. Algunos como la distancia de frenado sobre suelo seco, la resistencia al aquaplaning, el ruido interior y la adherencia a la carretera en curvas no se mencionan en este nuevo etiquetado.
Por tanto estos elementos son complementarios a las calificaciones de neumáticos de los clientes de Pneus Online que puede encontrar en la ficha de producto del neumático en cuestión.

C. Excepciones:

Las excepciones de calificación son las siguientes:

• Neumáticos de motos
• Neumáticos de Quad
• Neumáticos recauchutados
• Neumáticos off-road profesionales.
• Neumáticos diseñados únicamente para el montaje en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990.
• Neumáticos de emergencia T destinados a un uso provisional.
• Neumáticos para la categoría de velocidad inferior a 80 km/h.
• Neumáticos de un diámetro nominal de la llanta de 254 mm (10 pulgadas) como máximo o de 635 mm (25 pulgadas) como mínimo
• Neumáticos con dispositivos que favorecen la fuerza de tracción (por ejemplo neumáticos con clavos).
• Neumáticos diseñados únicamente para ser montados en vehículos exclusivamente destinados a la carrera.

Más información: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:32009R1222