Neumáticos de invierno 2025: los modelos que hay que evitar según la prueba del TCS
No todos los neumáticos de invierno son iguales. Detrás de unos dibujos similares y un marcaje adaptado a la estación fría pueden esconderse diferencias considerables en materia de frenado, estabilidad y comportamiento en carretera.
Lo confirma la prueba de neumáticos de invierno 2025 del Touring Club Suizo. De los 31 modelos evaluados en la dimensión 225/40 R18 92V, seis han sido calificados como «muy recomendados», mientras que más de un tercio de las referencias probadas obtuvieron la mención de «no recomendado». En carreteras mojadas, los neumáticos con peor rendimiento pueden requerir más de 15 metros adicionales para detenerse en comparación con los mejores modelos.
¿Cómo reconocer los neumáticos de invierno que hay que evitar? ¿Qué modelos han destacado positivamente? He aquí las principales conclusiones de esta prueba independiente.
- Lo que revela la prueba de neumáticos de invierno 2025
- ¿Qué neumáticos de invierno hay que evitar?
- Por qué los neumáticos más baratos están más afectados
- ¿Cuáles son los mejores neumáticos de invierno de la prueba?
- Cómo Pneus Online le ayuda a tomar la buena decisión
- Nuestros consejos antes de comprar sus neumáticos de invierno
- Preguntas frecuentes
Lo que revela la prueba de neumáticos de invierno 2025
Para su prueba de 2025, el TCS comparó 31 neumáticos de invierno en 225/40 R18 92V, una dimensión especialmente utilizada en ciertos Volkswagen Golf, Audi A3, BMW Serie 1, Renault Mégane, Škoda Octavia o Toyota Corolla.
Los modelos fueron evaluados en varias situaciones:
- conducción sobre calzada seca ;
- frenado y comportamiento sobre suelo mojado; ;
- rendimiento sobre nieve y hielo ;
- resistencia al desgaste; ;
- eficiencia energética ;
- ruido y balance ambiental.
Los resultados ponen de relieve diferencias especialmente importantes. Algunos neumáticos obtienen un buen rendimiento en todas las disciplinas, mientras que otros presentan graves deficiencias en cuanto las condiciones empeoran.
Sin embargo, hay que situar estos resultados en su contexto: conciernen sobre todo a la dimensión 225/40 R18 92V. El rendimiento de una misma gama puede variar ligeramente según la dimensión, el índice de carga o el vehículo utilizado.
¿Qué neumáticos de invierno se deben evitar en 2025?
Tres referencias se encuentran en lo más bajo de la clasificación del TCS:
Syron Everest 2
Le Syron Everest 2 obtiene buenos resultados en carreteras de invierno, pero su rendimiento en carreteras secas y, sobre todo, mojadas se considera insuficiente. Esta fuerte irregularidad da lugar a una valoración global de «no recomendado».
CST Medallion Winter WCP1
Le CST Medallion Winter WCP1 muestra importantes debilidades en carreteras invernales. Aunque su comportamiento es menos desfavorable en carreteras secas o mojadas, su falta de equilibrio no le permite alcanzar un nivel de seguridad satisfactorio.
Evergreen EW66
La’Evergreen EW66 presenta graves deficiencias en carretera seca, mojada e invernal. Es una de las referencias que han obtenido los resultados globales más bajos del test.
Estos tres modelos terminan con una nota final de 0 % y una valoración TCS de «no recomendado».
Otros neumáticos también recibieron la mención «no recomendado» en la dimensión probada:
- Radar Dimax Winter ;
- Nankang Winter Activa 4 ;
- Landsail Winter Lander ;
- Petlas Snowmaster 2 Sport ;
- Imperial Snowdragon UHP ;
- Tomket Snowroad Pro 3 ;
- Star Performer Stratos UHP ;
- Goodride SW608.
Esta apreciación no significa necesariamente que cada neumático de estas marcas o cada dimensión presente las mismas prestaciones. Se refiere a las referencias y a la dimensión precisas sometidas a la prueba.
¿Por qué los neumáticos más baratos están más afectados?
Todos los neumáticos clasificados como «no recomendados» por el TCS pertenecen al segmento de los modelos más baratos de la comparativa. Las principales debilidades se refieren a la frenada en mojado, la estabilidad en carretera seca y, para algunos modelos, la motricidad sobre la nieve.
Una tarifa muy baja puede implicar, en particular,:
- de un compuesto de menor rendimiento cuando bajan las temperaturas; ;
- de un comportamiento menos progresivo en situación de emergencia; ;
- de una adherencia insuficiente en calzada mojada; ;
- de un compromiso desequilibrado entre nieve, lluvia y carretera seca.
Sin embargo, un neumático económico no es automáticamente un mal neumático. En la misma prueba, el Momo W-20 North Pole y el Matador MP93 Nordicca obtienen tres estrellas y la mención «recomendado». El precio debe seguir siendo, por tanto, un criterio entre otros, nunca el único elemento de decisión.
¿Cuáles son los mejores neumáticos de invierno de la prueba de 2025?
Las primeras seis referencias de la clasificación recibieron cuatro estrellas y la mención «muy recomendado»:
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Michelin Pilot Alpin 5
- Bridgestone Blizzak 6
- Dunlop Winter Sport 5
- Hankook Winter i*cept evo3 W330
- Continental WinterContact TS 870 P
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 se sitúa en cabeza gracias a su excelente equilibrio general, sus muy buenas prestaciones sobre mojado y su balance medioambiental favorable.
Le Michelin Pilot Alpin 5 se distingue especialmente por su comportamiento sobre pavimento seco, su seguridad general y su resistencia al desgaste.
Le Bridgestone Blizzak 6 por su parte, ofrece un comportamiento homogéneo en carretera seca, mojada e invernal.
Sin embargo, los resultados siguen dependiendo de su dimensión. Antes de hacer el pedido, compruebe siempre que el modelo seleccionado esté disponible con los índices de carga y velocidad recomendados por el fabricante de su vehículo.
Cómo Pneus Online le ayuda a tomar la buena decisión
Comprar un neumático de invierno no debe resumirse en comparar precios. Pneus Online pone a su disposición varias informaciones para ayudarle a seleccionar una referencia adaptada a su vehículo y a sus condiciones de conducción.
Entre otras cosas, puede:
- comparar los neumáticos de invierno y consultar sus valoraciones ;
- verificar la etiqueta europea de cada referencia, incluida su clase de adherencia en superficie mojada; ;
- consultar las dimensiones, índices y posibles homologaciones del fabricante; ;
- leer nuestro guía para equiparse bien con neumáticos de invierno ;
- comprender mejor el rendimiento en carretera gracias a nuestro guía de adherencia ;
- encontrar más consejos en el Mag Pneus Online.
Las fichas de producto de Pneus Online muestran, entre otros datos, la temporada, las dimensiones disponibles, la adherencia en suelo mojado, el consumo de energía y el ruido exterior. Esta información facilita la comparación entre varias referencias compatibles con su vehículo.
Nuestros consejos antes de comprar sus neumáticos de invierno
Verifique la dimensión completa
El ancho, la altura, el diámetro, el índice de carga y el índice de velocidad deben ser compatibles con las recomendaciones del fabricante. Puede encontrar esta información en el flanco del neumático, en el manual de mantenimiento o en la etiqueta situada en el marco de la puerta.
Consulte nuestra guía para aprender a leer la marcación de un neumático.
No confíe únicamente en la etiqueta europea
La adherencia sobre suelo mojado constituye un criterio esencial. Dé prioridad, cuando sea posible, a las clases A o B. Una clase C puede, sin embargo, seguir siendo coherente según la dimensión y los resultados obtenidos en las pruebas independientes.
La etiqueta europea no refleja por sí sola la adherencia sobre nieve, la estabilidad en curva o el comportamiento durante una maniobra de emergencia. Por lo tanto, las pruebas independientes deben complementar esta primera información.
Busque el marcado 3PMSF
El símbolo que representa una montaña de tres picos con un copo de nieve indica que el neumático ha superado una prueba reglamentada de tracción en nieve. Constituye una referencia indispensable para elegir un neumático auténtico adaptado a las condiciones invernales.
Equipa las cuatro ruedas
Montar solo dos neumáticos de invierno puede desequilibrar el vehículo y modificar su comportamiento en curva o en la frenada. Para conservar una adherencia homogénea, se recomienda equipar las cuatro ruedas.
Vigile la profundidad de las esculturas
Aunque el límite legal sea inferior, las cualidades invernales disminuyen sensiblemente cuando la profundidad de los dibujos se aproxima 4 mm. Un control regular del desgaste y de la presión permite preservar la adherencia y la estabilidad del vehículo.
Conclusión
La prueba TCS 2025 muestra que un neumático de invierno nunca debe elegirse únicamente en función de su precio. Entre los mejores y los peores modelos, la diferencia puede representar más de 15 metros en la frenada sobre mojado, es decir, varias longitudes de coche.
Modelos como el Syron Everest 2, el CST Medallion Winter WCP1 o el Evergreen EW66 fueron calificados como «no recomendados» en la medida probada. Por el contrario, el Goodyear UltraGrip Performance 3, el Michelin Pilot Alpin 5 y el Bridgestone Blizzak 6 se distinguen por su equilibrio y su nivel de seguridad.
Antes de realizar el pedido, compare los resultados de las pruebas, verifique su dimensión y preste especial atención al rendimiento en carretera mojada. Unos pocos euros ahorrados en la compra nunca compensan una distancia de frenado excesivamente larga.
¿Listo para equipar su vehículo para el invierno?
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Descubre nuestros consejos para elegir bien tus neumáticos de invierno
Preguntas frecuentes
¿Son necesariamente peligrosos los neumáticos de invierno más baratos?
No. Algunos neumáticos económicos obtienen resultados satisfactorios en las pruebas independientes. Sin embargo, es indispensable comparar sus prestaciones en carretera seca, mojada y nevada antes de elegir.
¿Se puede confiar únicamente en la calificación de adherencia en superficie mojada?
No. Esta nota constituye un indicador útil, pero no informa sobre todas las prestaciones del neumático, en particular su comportamiento sobre la nieve, su estabilidad o su resistencia al desgaste.
¿Son válidos los resultados de la prueba para todas las dimensiones?
Los resultados se refieren principalmente a la medida 225/40 R18 92V. Dan una indicación sobre las cualidades generales de una gama, pero las prestaciones pueden variar según la medida y las características del vehículo.
¿A partir de qué profundidad hay que cambiar un neumático de invierno?
Para mantener un buen rendimiento en condiciones invernales, se aconseja considerar la sustitución cuando la profundidad de la escultura se aproxime a 4 mm.
¿Qué neumáticos de invierno lideran la prueba del TCS 2025?
Los tres primeros modelos son el Goodyear UltraGrip Performance 3, el Michelin Pilot Alpin 5 y el Bridgestone Blizzak 6.
