Neumáticos de invierno: ¿por qué son indispensables y cómo elegirlos bien?

❄️

Cuando las temperaturas bajan, las condiciones de circulación pueden cambiar en pocas horas. La lluvia fría, la niebla helada, la nieve semiderretida o las placas de hielo reducen entonces la adherencia del vehículo. En este contexto, la elección de los neumáticos juega un papel fundamental.

A diferencia de los neumáticos de verano, los neumáticos de invierno conservan una goma más flexible cuando baja el termómetro. Además, su dibujo favorece la evacuación del agua y de la nieve fundida. Por lo tanto, ofrecen una mejor tracción, una frenada más eficaz y una conducción más tranquilizadora.

Sin embargo, no todos los neumáticos de invierno son iguales. Las dimensiones, el marcado 3PMSF, el tipo de vehículo y la frecuencia de los trayectos también deben guiar su elección. Estos son los criterios que debe conocer antes de equiparse.

Sumario

1. Por qué los neumáticos de invierno son imprescindibles
2. Cómo funciona un neumático de invierno
3. ¿Qué prevé la normativa francesa?
4. ¿Cómo reconocer un neumático de invierno homologado?
5. ¿Cuándo montar y reemplazar los neumáticos de invierno?
6. Cómo elegir los neumáticos de invierno
7. Algunas referencias de neumáticos de invierno para descubrir
8. Neumáticos de invierno o neumáticos 4 estaciones: ¿cuál elegir?
9. ¿Qué neumáticos elegir para un coche eléctrico?
10. ¿Qué neumáticos de invierno elegir para un SUV?
11. Cómo cuidar y almacenar los neumáticos
12. Preguntas frecuentes sobre neumáticos de invierno

1. Por qué los neumáticos de invierno son indispensables

Un compuesto de caucho diseñado para bajas temperaturas

Un neumático de verano funciona eficazmente cuando las temperaturas se mantienen suaves. Sin embargo, su goma se endurece progresivamente cuando llega el frío. El neumático pierde entonces flexibilidad y se adapta peor a las irregularidades de la calzada.

Por el contrario, un neumático de invierno utiliza un compuesto de caucho especialmente formulado para mantenerse flexible en climas fríos. De este modo, mantiene un contacto más uniforme con la carretera.

El umbral de los 7 °C sirve generalmente como referencia para considerar el cambio a los neumáticos de invierno. No constituye una frontera absoluta. Sin embargo, ayuda a los automovilistas a anticiparse a los primeros periodos de frío.

Mejor adherencia en carreteras invernales

Las condiciones invernales no se limitan a la nieve. En efecto, una calzada fría y húmeda ya puede volverse resbaladiza. La escarcha, el barro o las hojas mojadas también aumentan el riesgo de pérdida de adherencia.

Gracias a sus numerosas laminillas, los neumáticos de invierno crean más aristas de contacto con el suelo. Además, sus profundas ranuras evacuan más fácilmente el agua y la nieve semiderretida.

Por lo tanto, el vehículo gana motricidad al arrancar. También permanece más estable en las curvas y durante las frenadas.

¿Para qué conductores son especialmente útiles?

Los neumáticos de invierno están recomendados especialmente para los conductores que:

• viven en una región fría o montañosa; ;
• circulan temprano por la mañana o tarde por la noche; ;
• transitan regularmente por carreteras secundarias; ;
• realizan viajes largos durante el invierno; ;
• deben conducir cualesquiera que sean las condiciones meteorológicas.

Por lo tanto, no es necesario vivir en alta montaña para disfrutar de sus ventajas.

2. ¿Cómo funciona un neumático de invierno?

Un compuesto de caucho más blando

El rendimiento invernal comienza con la composición del compuesto de caucho. Este contiene generalmente sílice, polímeros y diversos agentes que preservan su elasticidad.

Gracias a este compuesto, la banda de rodadura se mantiene activa en climas fríos. Por lo tanto, puede seguir mejor las irregularidades de la carretera y mantener el agarre.

En cambio, este compuesto se vuelve demasiado blando cuando hace calor. Por eso sigue sin ser recomendable circular todo el año con neumáticos de invierno.

Laminillas que mejoran la motricidad

La banda de rodadura cuenta con numerosas laminillas finas. Cuando entran en contacto con la carretera, estas crean aristas adicionales.

Así, el neumático se agarra mejor sobre la nieve compacta, la escarcha y las superficies húmedas. Algunas laminillas también poseen una estructura tridimensional. Estas limitan entonces la deformación de los bloques de goma en las curvas.

Ranuras más profundas

Las ranuras de un neumático de invierno son generalmente más anchas y profundas que las de un neumático de verano. Por lo tanto, facilitan la evacuación del agua, el barro y la nieve fangosa.

Por lo tanto, reducen el riesgo de pérdida de contacto con la calzada. Sin embargo, la prudencia sigue siendo indispensable cuando la carretera está mojada o helada.

Una estructura adaptada a las limitaciones invernales

Por último, el neumático incluye varias capas internas. Las lonas metálicas garantizan la estabilidad, mientras que la carcasa absorbe una parte de las tensiones.

Esta arquitectura ayuda al neumático a conservar un comportamiento preciso. También contribuye al confort y a la resistencia del neumático.

3. ¿Qué prevé la normativa francesa?

Entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo, el equipamiento de invierno es obligatorio en determinados municipios situados en zonas montañosas.

En las zonas señalizadas, los vehículos ligeros deben:

• ya sea estar equipados con cuatro neumáticos con el marcado 3PMSF; ;
• o disponer de cadenas o fundas para equipar al menos dos ruedas motrices.

Desde el 1 de noviembre de 2024, el marcado M+S utilizado por sí solo ya no permite considerar el neumático como un equipamiento equivalente a las cadenas. Por lo tanto, el símbolo 3PMSF se convierte en la principal referencia que se debe comprobar.

Sin embargo, esta obligación no concierne a todo el territorio francés. Las comunas afectadas son definidas por los prefectos y señaladas por paneles específicos.

Antes de un viaje por la montaña, recuerde consultar las normas aplicables en los departamentos por los que pasará.

4. ¿Cómo reconocer un neumático de invierno homologado?

El marcaje 3PMSF

El símbolo 3PMSF representa una montaña de tres picos que contiene un copo de nieve. Indica que el neumático ha superado una prueba normalizada de adherencia en nieve.

Este marcado aparece directamente en el flanco del neumático. Constituye hoy en día la referencia esencial para circular por las zonas afectadas por la reglamentación de invierno.

El marcado M+S

Las letras M+S significan «Mud and Snow», es decir, «barro y nieve». Sin embargo, este marcado se basa principalmente en las características de diseño declaradas por el fabricante.

Por lo tanto, no sustituye al símbolo 3PMSF en las zonas donde los neumáticos de invierno son obligatorios como equivalente a las cadenas.

Las dimensiones y los índices

El marcado estacional no basta. El neumático también debe cumplir con:

• el ancho previsto para el vehículo; ;
• la altura del flanco; ;
• el diámetro de la llanta ;
• el índice de carga; ;
• el índice de velocidad autorizado.

Por ejemplo, la inscripción 205/55 R16 91H corresponde a una dimensión y a unos índices específicos. Antes de la compra, compruebe siempre las recomendaciones del fabricante.

5. ¿Cuándo montar y reemplazar los neumáticos de invierno?

Anticipar los primeros periodos de frío

Es preferible no esperar a la primera nevada. En efecto, los talleres suelen registrar una gran demanda en cuanto llega el frío.

Supervise más bien las temperaturas medias. Cuando se mantengan regularmente cerca de los 7 °C, suele ser el momento de organizar el montaje.

Además, una instalación anticipada evita tener que conducir con neumáticos de verano durante un episodio repentino de heladas.

Controlar la profundidad de las esculturas

A medida que el neumático se desgasta, sus ranuras se vuelven menos profundas. Por lo tanto, evacua el agua y la nieve aguanieve con menos eficacia.

Aunque el límite legal de desgaste sigue siendo inferior, numerosos especialistas recomiendan vigilar atentamente los neumáticos de invierno cuando se acercan a los 4 mm de escultura. Por debajo de este nivel, sus cualidades sobre la nieve pueden disminuir sensiblemente.

Observar el estado general del neumático

El kilometraje no representa el único criterio. También hay que buscar:

• cortes ;
• grietas ;
• una deformación; ;
• un desgaste irregular; ;
• una vibración inusual ;
• una pérdida regular de presión.

Además, compruebe el código DOT impreso en el flanco. Permite identificar la semana y el año de fabricación del neumático.

6. ¿Cómo elegir los neumáticos de invierno?

Empezar con las dimensiones correctas

Antes de nada, elija una dimensión homologada para su coche. Encontrará esta información en el manual del vehículo, en la etiqueta situada en el marco de la puerta o en los neumáticos ya montados.

A continuación, compruebe el índice de carga. Este debe ser adecuado para el peso del vehículo, especialmente para un SUV, un vehículo comercial o un coche eléctrico.

Verificar el rendimiento en suelo mojado

El invierno francés a menudo se caracteriza más por la lluvia que por la nieve. En consecuencia, la adherencia sobre calzada mojada debe seguir siendo un criterio prioritario.

Consulte la etiqueta europea del neumático. En ella se indica, en particular:

• la eficiencia energética; ;
• la adherencia en mojado; ;
• el nivel de ruido exterior.

Sin embargo, esta etiqueta no resume todas las prestaciones. Las pruebas comparativas y las opiniones de los usuarios aportan, por tanto, un complemento útil.

Adaptar el neumático a su uso

Un conductor urbano buscará sobre todo una frenada tranquilizadora, confort y un bajo nivel de ruido.

En cambio, un automovilista que conduce a menudo por la montaña privilegiará la tracción en nieve y la estabilidad lateral.

Por último, un conductor que hace muchos kilómetros también deberá tener en cuenta la longevidad y la resistencia a la rodadura.

Puede consultar el comparativa de neumáticos de invierno Pneus Online con el fin de comparar los modelos según varios criterios.

7. Algunas referencias de neumáticos de invierno por descubrir

No existe un solo neumático ideal para todos los conductores. La buena elección depende de la dimensión, del coche, del clima y del tipo de trayecto.

Estos modelos están disponibles en varias medidas. No obstante, sus características pueden variar en función del tamaño, el índice de carga y la homologación elegida. Por lo tanto, es necesario comparar las fichas técnicas que se correspondan exactamente con su vehículo.

8. Neumáticos de invierno o de cuatro estaciones: ¿cuáles elegir?

Les neumáticos 4 estaciones combinan algunas características de los neumáticos de verano y de invierno. De este modo, permiten mantener el mismo equipamiento durante todo el año.

Sin embargo, siguen siendo un compromiso. Son adecuados sobre todo para climas templados, trayectos urbanos y conductores que se encuentran ocasionalmente con nieve.

Comparativa rápida

Elegir neumáticos de invierno cuando…

Prefiera neumáticos de invierno específicos cuando conduzca con regularidad:

• en carreteras nevadas; ;
• en la montaña ;
• a temperaturas muy bajas; ;
• a primera hora de la mañana, en carreteras expuestas a las heladas; ;
• con un vehículo pesado o potente.

Elegir neumáticos para todo el año cuando...

Los neumáticos para todas las estaciones representan una solución pertinente cuando:

• el clima se mantiene templado. ;
• las nevadas siguen siendo esporádicas; ;
• conduces principalmente por la ciudad o por terreno llano; ;
• tu kilometraje anual sea razonable; ;
• usted desea evitar dos cambios de neumáticos al año.

Entre los modelos disponibles, puede consultar, entre otros, el Michelin CrossClimate 2, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen3, le Continental AllSeasonContact 2 O la Bridgestone Turanza All Season 6.

En cualquier caso, busca el símbolo 3PMSF si tienes que circular por una zona en la que se utilicen equipos de invierno.

9. ¿Qué neumáticos elegir para un coche eléctrico?

Los vehículos eléctricos someten a sus neumáticos a un gran esfuerzo. En primer lugar, la batería suele aumentar la masa del vehículo. En segundo lugar, el par disponible de forma inmediata puede acelerar el desgaste en caso de conducción dinámica.

Además, la ausencia de ruido del motor hace que el ruido de rodadura resulte más perceptible. Por último, la resistencia a la rodadura influye directamente en el consumo de energía y en la autonomía.

Para elegir neumáticos para coches eléctricos, compruebe entonces:

• el índice de carga; ;
• la resistencia a la rodadura ;
• el nivel sonoro ;
• la estabilidad en la frenada; ;
• la compatibilidad con el vehículo; ;
• la posible presencia de un marcado EV.

Sin embargo, un neumático no necesita llevar obligatoriamente la mención EV para adaptarse a un coche eléctrico. Sus dimensiones y sus índices deben respetar sobre todo las recomendaciones del fabricante.

Entre los modelos orientados a la eficiencia energética, el Michelin e.Primacy constituye, por ejemplo, una referencia a estudiar según la dimensión buscada.

10. ¿Qué neumáticos de invierno elegir para un SUV?

Un SUV ejerce una mayor presión sobre sus neumáticos que un utilitario ligero. Su peso, su centro de gravedad y sus dimensiones exigen una atención especial a los índices de carga.

Por lo tanto, un buen neumático para SUV debe ofrecer:

• una estructura lo suficientemente resistente; ;
• buena estabilidad en las curvas; ;
• una frenada que inspira confianza en carretera mojada; ;
• una evacuación eficaz del agua; ;
• una dimensión homologada; ;
• un índice de carga adecuado.

Puede consultar los neumáticos para 4x4 y SUV para comparar las dimensiones disponibles.

Para su uso durante todo el año en una región de clima templado, el Michelin CrossClimate 2 SUV es uno de los modelos para las cuatro estaciones que hay que tener en cuenta.

¿Hay que cambiar los cuatro neumáticos?

En un vehículo con tracción integral, una diferencia significativa en el desgaste entre los ejes puede afectar al funcionamiento de la transmisión.

Por consiguiente, a menudo se recomienda el cambio de los cuatro neumáticos. En su defecto, respete escrupulosamente las tolerancias previstas por el fabricante y pida consejo a un profesional.

Tanto en un vehículo con tracción delantera como en uno con tracción trasera, es preferible montar neumáticos del mismo modelo en un mismo eje.

11. ¿Cómo se deben cuidar y almacenar los neumáticos?

Verificar la presión regularmente

Una presión incorrecta aumenta el desgaste y puede afectar negativamente al comportamiento en carretera. Compruébala cuando los neumáticos estén fríos, a ser posible una vez al mes y antes de un viaje largo.

En invierno, las variaciones de temperatura pueden hacer que la presión cambie más rápidamente. Por lo tanto, hay que estar especialmente atento.

Comprobar el desgaste de las cuatro ruedas

Un desgaste diferente entre el interior y el exterior del neumático puede indicar un problema de alineación. Del mismo modo, un desgaste más acusado en un solo eje puede requerir una revisión.

Cuando el fabricante lo permita, una rotación periódica puede ayudar a equilibrar el desgaste.

Almacenar los neumáticos en buenas condiciones

Una vez terminada la temporada de invierno, limpia los neumáticos y déjalos secar. A continuación, guárdalos en un lugar fresco, seco y protegido del sol.

Manténgalos también alejados de productos químicos, fuentes de calor y aparatos que generen ozono.

Por último, toma nota de su posición antes de desmontarlas. Así podrás organizar su orden de montaje la próxima vez que las vuelvas a montar.

12. Preguntas frecuentes sobre los neumáticos de invierno

¿Son obligatorios los neumáticos de invierno en toda Francia?

No. La obligación se aplica a determinados municipios situados en zonas montañosas y señalizados con carteles. No obstante, los neumáticos de invierno siguen siendo útiles en otros lugares cuando las temperaturas son bajas.

¿Es suficiente con la marca M+S?

No, no en aquellas zonas en las que el neumático deba considerarse un equipamiento de invierno equivalente a las cadenas. En esos casos, es necesario el marcado 3PMSF.

¿Cumple un neumático para todas las estaciones con la normativa?

Sí, siempre que lleve el símbolo 3PMSF. De lo contrario, es necesario disponer de cadenas o calcetines adecuados cuando así lo exija la normativa local.

¿Se pueden montar solo dos neumáticos de invierno?

Esta solución sigue sin recomendarse. Una diferencia de adherencia entre los ejes puede desequilibrar el vehículo. Para conservar un comportamiento homogéneo, monte cuatro neumáticos de invierno.

¿Se puede circular todo el año con neumáticos de invierno?

Técnicamente sigue siendo posible, pero no es muy recomendable. Cuando hace calor, la goma blanda de los neumáticos se desgasta más rápido y su comportamiento se vuelve menos preciso.

¿Cuál es la vida útil de un neumático de invierno?

No existe una duración universal. La vida útil depende del kilometraje, las condiciones de almacenamiento, la presión, el estilo de conducción y las temperaturas a las que se ve sometida.

¿Cuándo hay que cambiar los neumáticos de invierno por los de verano?

Espera a que las temperaturas se mantengan más suaves de forma duradera. De este modo, evitarás un desgaste prematuro de los neumáticos de invierno y, al mismo tiempo, mantendrás un buen nivel de seguridad durante las últimas mañanas frías.

¿Dónde comparar neumáticos de invierno?

La sección pruebas y comparativas de neumáticos de invierno permite consultar diferentes modelos. A continuación, puede buscar la dimensión correcta entre los neumáticos de coche disponibles en Pneus Online.

Conclusión

Los neumáticos de invierno no sirven únicamente para circular por la nieve. También mejoran la motricidad y la estabilidad en las carreteras frías, húmedas o con escarcha.

Para elegir el modelo correcto, comience por verificar las dimensiones y los índices recomendados por el fabricante. A continuación, busque el marcado 3PMSF y compare el rendimiento sobre mojado, el confort y la durabilidad.

Por último, adapte su elección a su uso real. Un neumático de invierno específico sigue siendo preferible en la montaña o cuando el frío se instala de forma duradera. En cambio, un neumático para todo el año homologado puede ser adecuado para una conducción moderada en una región con un clima más suave.