¿Por qué los neumáticos no tienen todos el mismo dibujo?
Cuando se comparan varios neumáticos, una diferencia salta inmediatamente a la vista: su banda de rodadura no siempre presenta el mismo dibujo. Algunos poseen largas ranuras longitudinales, otros formas en V, grandes bloques o incluso una multitud de pequeñas laminillas. Estas diferencias no son simplemente estéticas. Cada ranura, bloque y laminilla responde a una función precisa y el dibujo está diseñado en función del uso del neumático, de las condiciones meteorológicas y de las prestaciones buscadas.
Entonces, ¿por qué existen tantas esculturas diferentes? He aquí cómo comprender mejor lo que observa en la banda de rodadura.
Sumario
- ¿Para qué sirve el grabado de un neumático?
- ¿Por qué los neumáticos tienen ranuras?
- ¿Para qué sirven las láminas?
- ¿Cuál es el papel de los bloques de goma?
- Los principales tipos de esculturas que hay que reconocer
- ¿En qué se diferencian un neumático de verano y uno de invierno?
- ¿Influye el dibujo del neumático en el ruido?
- ¿Se puede montar un neumático en el sentido incorrecto?
- FAQ : comprender la escultura de sus neumáticos
1. ¿Para qué sirve el dibujo de un neumático?
La parte del neumático directamente en contacto con la carretera se llama banda de rodadura. Su escultura resulta de un equilibrio entre diferentes objetivos.
- mantener el contacto con la calzada ;
- evacuar el agua cuando llueve; ;
- favorecer la estabilidad del vehículo; ;
- optimizar la adherencia según las condiciones; ;
- dominar el ruido de rodadura ;
- promover un desgaste regular.
Por eso, un neumático deportivo, un neumático de invierno y un neumático destinado principalmente a los trayectos diarios pueden presentar esculturas muy diferentes.
2. ¿Por qué los neumáticos tienen ranuras?
Las grandes ranuras visibles en la banda de rodadura tienen como función principal canalizar y evacuar el agua presente entre el neumático y la calzada. En carretera mojada, el neumático debe mantener en la medida de lo posible su contacto con el suelo. Por lo tanto, los fabricantes utilizan diferentes formas de ranuras: longitudinales, transversales, oblicuas o diseñadas según un dibujo direccional.
Su ancho, su profundidad y su disposición varían considerablemente de un modelo a otro según el rendimiento deseado.
3. ¿Para qué sirven las láminas?
Al observar algunos neumáticos, especialmente los neumáticos de invierno, se aprecian numerosas pequeñas muescas en los bloques de caucho. Estas son laminillas. Multiplican los bordes presentes en la banda de rodadura y contribuyen en particular a la motricidad y a la adherencia cuando las condiciones se vuelven difíciles.
Compara un neumático de verano y uno de invierno lado a lado: la diferencia suele ser muy clara. El neumático de verano presenta a menudo bloques más macizos y menos recortados, mientras que el de invierno suele tener una mayor cantidad de laminillas.
4. ¿Cuál es el papel de los bloques de goma?
Entre las diferentes ranuras se encuentran los bloques de la banda de rodamiento. Su forma, su tamaño y su disposición influencian la manera en que el neumático entra en contacto con la calzada.
Se pueden utilizar grandes bloques, en particular, en ciertas zonas para favorecer la estabilidad y la precisión, mientras que un diseño de escultura más recortado responde a otras limitaciones. En ciertos modelos, la parte exterior de la banda de rodadura es, por lo demás, muy diferente de su parte interior: se trata entonces de un diseño asimétrico.
5. Los principales tipos de esculturas a reconocer
Observa la banda de rodadura: ¿a qué familia se parece?
La escultura simétrica
En un neumático de diseño simétrico, ambos lados de la banda de rodadura presentan una organización similar. Esta arquitectura se utiliza especialmente en ciertos neumáticos destinados a la conducción diaria y privilegia un diseño homogéneo.
La escultura asimétrica
Aquí, el interior y el exterior de la banda de rodadura presentan esculturas diferentes. Cada zona puede responder así a un objetivo particular. Estos neumáticos llevan generalmente las indicaciones Dentro y Afuera para respetar su montaje.
La escultura direccional
Fácil de reconocer, a menudo presenta forma de V o de flecha. El dibujo está diseñado para funcionar en un sentido de giro preciso. Una flecha acompañada de la indicación Rotación se encuentra entonces presente en el flanco del neumático.
La escultura fuertemente lamelada
Particularmente reconocible en muchos neumáticos de invierno, este tipo de dibujo posee una multitud de pequeñas laminillas repartidas en los bloques de goma. La banda de rodadura aparece entonces mucho más recortada que la de un neumático de verano clásico.
6. ¿Por qué son diferentes un neumático de verano y un neumático de invierno?
Coloque un neumático de verano al lado de un neumático de invierno y notarás rápidamente que sus bandas de rodadura no se parecen. El neumático de verano está diseñado para funcionar en condiciones más cálidas, sobre carreteras secas o mojadas. Su dibujo suele incluir bloques relativamente grandes combinados con ranuras destinadas, en particular, a evacuar el agua.
El neumático de invierno debe responder a diferentes condiciones: temperaturas bajas, calzadas frías, lluvia, nieve o a veces hielo. Presenta generalmente más laminillas, una banda de rodadura más recortada y numerosas aristas.
Les neumáticos 4 estaciones buscan por su parte encontrar un compromiso para funcionar en condiciones variadas a lo largo del año.
7. ¿Influye la escultura en el ruido del neumático?
Sí. La disposición de los bloques, de las ranuras y de las laminillas también participa en el ruido generado cuando el neumático rueda sobre la calzada.
En cada rotación, las diferentes partes de la banda de rodadura entran sucesivamente en contacto con el suelo. Por lo tanto, los fabricantes trabajan en el tamaño, la forma y el espaciado de los elementos del dibujo para controlar las frecuencias sonoras. Sin embargo, el dibujo no es el único factor: el firme de la carretera, la velocidad, el tamaño del neumático, su estructura y su nivel de desgaste también pueden influir.
8. ¿Se puede montar un neumático en el sentido incorrecto?
Para algunos neumáticos, se debe respetar el sentido o el lado de montaje.
Un neumático direccional suele llevar una flecha acompañada de la indicación Rotación en su flanco. Esta flecha indica el sentido en el que debe girar cuando el vehículo avanza.
FAQ : comprender la escultura de sus neumáticos
¿Por qué hay ranuras en un neumático?
Las ranuras permiten, entre otras cosas, canalizar y evacuar el agua presente entre la banda de rodadura y la calzada. Su forma y su disposición varían según el diseño del neumático.
¿Por qué los neumáticos de invierno tienen tantas pequeñas entalladuras?
Estas pequeñas incisiones se denominan laminillas. Multiplican las aristas presentes en la banda de rodadura y se utilizan especialmente en neumáticos destinados a condiciones invernales.
¿Para qué sirve una escultura en V?
Un diseño en V se asocia a menudo con un neumático direccional. En este caso, el neumático está diseñado para rodar en un sentido específico, indicado por una flecha en su flanco.
¿Qué es un neumático asimétrico?
Se trata de un neumático cuya parte interior y cuya parte exterior de la banda de rodadura presentan dibujos diferentes. Las inscripciones Dentro y Afuera indican generalmente cómo montarlo.
¿Pueden dos neumáticos de la misma dimensión tener dibujos diferentes?
Sí. La dimensión no determina la escultura. Dos neumáticos del mismo tamaño pueden presentar perfiles muy diferentes según su marca, su modelo, su estación y su uso.
¿Influye el dibujo de un neumático en su ruido?
Sí, la forma y la organización de los bloques y ranuras forman parte de los elementos que pueden influir en el ruido de rodadura. Otros factores como la carretera, la velocidad o las dimensiones del neumático también intervienen.
¿Se puede elegir un neumático únicamente mirando su dibujo?
No. La apariencia de la banda de rodamiento no basta para determinar si un neumático corresponde a su vehículo y a su uso. También es necesario verificar su dimensión, sus índices, su temporada, sus marcajes y las características previstas por el fabricante.
Conclusión
Ranuras, bloques, laminillas, esculturas en V o perfiles asimétricos: la banda de rodadura de un neumático es mucho más técnica de lo que parece.
Cada escultura resulta de elecciones efectuadas para responder a diferentes necesidades: evacuación del agua, adherencia, comportamiento en carretera, condiciones invernales, confort o incluso control del ruido.
La próxima vez que compare varios neumáticos, observe su banda de rodadura: esas diferencias ya dan numerosos indicios sobre la manera en que fueron diseñados y sobre el uso al que están destinados.
