Ola de calor y neumáticos: ¿qué temperatura alcanza la carretera y se desgastan tus neumáticos más rápido?
Cuando las temperaturas suben fuertemente en verano, el calor no afecta solo al aire ambiente. El pavimento se calienta, los neumáticos aumentan de temperatura durante la marcha y su presión evoluciona de forma natural. Entonces, ¿qué pasa realmente cuando se toma la autopista a 37 o 38 °C?
Sumario
- ¿Por qué el calor actúa directamente sobre sus neumáticos?
- ¿Por qué se calientan los neumáticos en la autopista?
- ¿El calor desgasta más los neumáticos?
- ¿Qué pasa con la presión de los neumáticos cuando hace calor?
- ¿Por qué es especialmente problemático el desinflado en verano?
- ¿Qué comprobar antes de un viaje largo con mucho calor?
- ¿Qué neumáticos elegir para conducir en verano?
1. ¿Por qué el calor actúa directamente sobre sus neumáticos?
Hay que distinguir la temperatura del aire anunciada por la meteorología y la de la calzada. Un revestimiento oscuro expuesto durante varias horas al sol absorbe una cantidad importante de radiación solar. Por lo tanto, su superficie puede volverse mucho más caliente que el aire ambiente.
Durante un día en 37 o 38 °C, un firme muy expuesto puede superar 50 °C y, en ciertas condiciones muy soleadas, alcanzar o superar los 60 °C.
Esto no significa que un neumático vaya a dañarse automáticamente. Los neumáticos de coche están diseñados para soportar temperaturas importantes en funcionamiento, siempre que estén correctamente inflados y adaptados al vehículo.
2. ¿Por qué se calientan los neumáticos en la autopista?
La temperatura de la calzada es solo una parte del fenómeno. Cuando el coche circula, el neumático se deforma continuamente en la zona de contacto con la carretera. Con cada vuelta de la rueda, la carcasa y la goma se deforman y luego recuperan su forma.
Esta deformación produce calor por sí misma. Cuanto mayor es la velocidad, la carga y la duración del trayecto, más se somete a esfuerzo el neumático. Es precisamente por esta razón que la elección de buenos neumáticos de verano es particularmente importante para los conductores frecuentes.
En la autopista, se dan varios factores a la vez
- una alta temperatura exterior ;
- asfalto calentado por el sol ;
- una velocidad constante durante varias horas; ;
- la carga del vehículo y del equipaje; ;
- la deformación permanente del neumático ;
- una posible presión insuficiente.
Los conductores que utilizan su coche todo el año con el mismo juego de neumáticos también pueden comparar los neumáticos 4 estaciones, que constituyen una alternativa versátil a las monturas de temporada.
3. ¿El calor desgasta más los neumáticos?
Sí, las temperaturas elevadas pueden favorecer el desgaste de los neumáticos, en particular cuando están asociadas a una velocidad importante, una carga elevada o una mala presión.
Cuando la goma se calienta, sus propiedades evolucionan. En un viaje largo por autopista, esto puede aumentar las tensiones que soporta la banda de rodadura y acelerar progresivamente su desgaste.
La vida útil también varía según el modelo elegido. Algunos neumáticos están más orientados a la resistencia, como el Michelin Primacy 4, conocido por priorizar la longevidad y el mantenimiento del rendimiento.
Lo que realmente acelera el desgaste en verano
- le inflado insuficiente ;
- un coche muy cargado ;
- las aceleraciones y frenadas bruscas; ;
- una alta velocidad mantenida durante mucho tiempo ;
- una geometría incorrecta; ;
- neumáticos muy gastados o envejecidos; ;
- un recubrimiento muy abrasivo.
4. ¿Qué ocurre con la presión de los neumáticos cuando hace calor?
La presión de los neumáticos varía con su temperatura. Cuando el aire contenido en el neumático se calienta, la la presión aumenta naturalmente.
Después de varias decenas de kilómetros por autopista, es por tanto normal medir una presión superior a la registrada antes de la salida.
5. ¿Por qué el inflado insuficiente es especialmente problemático en verano?
Cuando a un neumático le falta presión, sus flancos se deforman más durante la marcha. Esta deformación adicional aumenta su calentamiento. Un buen control de la presión de los neumáticos por lo tanto, antes de la salida permite limitar este fenómeno.
Con un coche cargado, una carretera abrasadora y varias horas de autopista, un neumático desinflado acumula varios factores desfavorables.
- un aumento de la temperatura interna del neumático; ;
- una desgaste prematuro de la banda de rodadura ;
- un aumento de la resistencia a la rodadura; ;
- un aumento en el consumo de combustible o energía; ;
- un empeoramiento del comportamiento en carretera; ;
- un riesgo mayor de deterioro del neumático.
6. ¿Qué comprobar antes de un viaje largo con mucho calor?
Antes de recorrer varios cientos de kilómetros por autopista, especialmente durante un periodo de canícula, unos sencillos controles permiten emprender el viaje en mejores condiciones.
1. La presión de los neumáticos
Contrólala en frío, idealmente antes de emprender la marcha. Si el coche transporta a varios pasajeros y mucho equipaje, utiliza la presión recomendada por el fabricante para un vehículo cargado. Puedes encontrar más información en nuestros consejos sobre la presión de los neumáticos.
2. El desgaste de los neumáticos
Supervise regularmente el desgaste de los neumáticos y la profundidad de las esculturas. Una diferencia importante entre el lado interior y el exterior puede indicar, en particular, un problema de geometría.
3. Los flancos del neumático
Una hernia, un corte, una fisura o una deformación anormal debe ser controlada antes de la salida. El estado visual del neumático es particularmente importante antes de un trayecto largo y rápido por autopista.
4. Las dimensiones e índices
En el momento de sustituir sus neumáticos, procure respetar las dimensiones de los neumáticos, el’índice de carga y el’índice de velocidad previstos para su vehículo. Puede utilizar el motor de búsqueda Neumáticos Online por dimensiones para identificar las referencias compatibles.
5. La carga del vehículo
Las salidas de vacaciones son a menudo sinónimo de maletero lleno, varios pasajeros y, a veces, un cofre de techo. Esta carga adicional aumenta las tensiones aplicadas a los neumáticos. Por lo tanto, recuerde comprobar las recomendaciones específicas del fabricante para un vehículo cargado.
6. Adoptar una conducción suave
Una conducción uniforme permite limitar las exigencias impuestas a los neumáticos. Las aceleraciones bruscas, las frenadas tardías y los cambios de dirección rápidos aumentan los esfuerzos aplicados a la goma y pueden contribuir a acelerar su desgaste.
7. ¿Qué neumáticos elegir para circular en verano?
Les neumáticos de verano están especialmente diseñados para ofrecer un buen rendimiento cuando las temperaturas son templadas o altas, tanto en superficies secas como mojadas.
La elección siempre debe respetar las dimensiones homologadas, el índice de carga y el índice de velocidad recomendados para su vehículo.
Antes de comprar, puede ser interesante consultar un comparativa de neumáticos de verano para comparar la estabilidad, el confort, el ruido y la relación entre desgaste y kilometraje.
Para aquellos que deseen conservar el mismo neumático todo el año, el comparativa de neumáticos de todas las estaciones también permite consultar el rendimiento de numerosos modelos.
Un modelo como el Nexen N Blue 4 Season ilustra esta categoría de neumáticos versátiles.
Los conductores de coches eléctricos también deben tener en cuenta el peso del vehículo, el par disponible instantáneamente y la resistencia a la rodadura.
¿Y cuando bajan las temperaturas?
Las limitaciones cambian cuando vuelve el invierno. A baja temperatura, las neumáticos de invierno están diseñados con compuestos de caucho y dibujos adaptados a las condiciones frías.
Si busca una solución utilizable durante todo el año, los neumáticos para todas las estaciones representan una alternativa a los cambios estacionales entre neumáticos de verano y neumáticos de invierno.
Resumen: los buenos reflejos en período de canícula
À 37 o 38 °C, la temperatura de una carretera expuesta al sol puede superar ampliamente la del aire. En autopista, los neumáticos también se calientan debido a su deformación continua y a la circulación a velocidad sostenida.
El calor puede contribuir a acelerar el desgaste, pero nunca actúa solo. La presión, la carga del vehículo, la velocidad, el estilo de conducción, el estado del neumático y la calidad del firme también desempeñan un papel importante.
PREGUNTAS FRECUENTES: neumáticos y altas temperaturas
¿Qué temperatura puede alcanzar el asfalto cuando hace 38 °C?
Un pavimento expuesto directamente al sol puede estar mucho más caliente que el aire ambiente. En determinadas condiciones, un revestimiento oscuro puede superar los 50 °C y alcanzar o superar los 60 °C.
¿Los neumáticos se desgastan más rápido cuando hace mucho calor?
El calor puede contribuir a acelerar el desgaste de los neumáticos, especialmente cuando se combina con una presión incorrecta, una carga pesada, una velocidad elevada o una conducción dinámica.
¿Aumenta la presión de los neumáticos con el calor?
Sí. Cuando el neumático y el aire que contiene se calientan durante la marcha, la presión aumenta de forma natural. Es un fenómeno normal.
¿Hay que desinflar los neumáticos después de un trayecto con mucho calor?
No. No se debe desinflar un neumático caliente simplemente para recuperar la presión medida en frío. La comprobación y el ajuste deben realizarse cuando los neumáticos estén fríos, según las recomendaciones del fabricante.
¿Cuándo hay que comprobar la presión antes de salir de vacaciones?
Idealmente antes de emprender la marcha, cuando los neumáticos están fríos. También hay que tener en cuenta las recomendaciones específicas del fabricante cuando el vehículo va muy cargado.
¿Qué neumáticos elegir para conducir en verano?
Les neumáticos de verano están diseñados específicamente para temperaturas templadas y cálidas. El modelo elegido debe, no obstante, respetar las dimensiones e índices homologados para su vehículo.
Conclusión
Un día en 37 o 38 °C impone condiciones más exigentes a los neumáticos, especialmente durante un largo trayecto por autopista. La temperatura de la calzada puede ser netamente superior a la del aire, mientras que los neumáticos se calientan de forma natural durante la marcha.
La mejor prevención sigue siendo sencilla: controlar la presión en frío, vigilar el estado y el desgaste de los neumáticos, respetar las recomendaciones del fabricante y adoptar una conducción suave.
Si sus neumáticos deben ser reemplazados antes de la salida, encuentre nuestros neumáticos de coche disponibles en nuestro sitio web, así como los pruebas y comparativas de neumáticos de verano para elegir un modelo adecuado para su vehículo y su uso.
