Tras una guía práctica sobre el amortiguador, 40 millones de automovilistas acaba de publicar una encuesta sobre otro órgano esencial de seguridad de un coche: los neumáticos. La situación con Pierre Chasseray, delegado general de la asociación.
¿Por qué una encuesta sobre neumáticos?
Con la llegada de neumáticos de baja calidad provenientes de China, era necesario comunicar la importancia del neumático, el único elemento del coche en contacto con la carretera.
Entre los resultados más destacados de su encuesta: el 30 % de los conductores compran sus neumáticos por Internet. ¿Se está produciendo un aumento significativo en la compra de neumáticos por Internet?
Sí, la compra de neumáticos por Internet está experimentando un fuerte crecimiento. El gasto en el coche supone hoy en día una carga importante. El conductor sabe que sale muy a su cuenta comprarlos por Internet, con entrega a domicilio y posterior montaje en un taller. El gasto total es menor. Creo que, en el futuro, las compras de neumáticos por Internet podrían alcanzar el 50 %.
Solo el 44 % de los conductores comprueba la presión de los neumáticos al menos una vez al mes. No es mucho…
Incluso podemos minimizar esta cifra, que solo representa una simple declaración... Tendremos que comunicar sobre el ahorro de combustible. Los automovilistas ya son muy conscientes de las cuestiones de seguridad. Lo que quizás saben menos es que un presión óptima de los neumáticos, permite ahorrar hasta 5 % de combustible en un trayecto de París a Marsella, por ejemplo. De hecho, una presión adecuada mejora la resistencia a la rodadura. En cambio, una rueda que se agarra a la carretera hace que se consuma más.
Dos de cada cinco automovilistas no instalan neumáticos de invierno por motivos presupuestarios, a pesar de ser conscientes de su utilidad. ¿Cuál es su reacción ante esto?
Les neumáticos de invierno representan una inversión considerable para los automovilistas. Además, hay que poder almacenar los neumáticos de verano. La llegada del «CrossClimate», el neumático Michelin que funciona igual de bien en verano que en invierno, revolucionará el sector. Es el primer neumático de este tipo. Ya existían neumáticos para todas las estaciones, pero se parecían más a una especie de compromiso entre el neumático de verano y el neumático de invierno.
El nuevo neumático Michelin es un producto excepcional, que cumple con las expectativas de la opinión. Lo he probado en condiciones invernales, sobre nieve y hielo. ¡No he logrado poner en aprietos mi vehículo! Al volver a temperaturas positivas, he podido llegar a la misma conclusión: una muy buena frenada. ¡No me gustaría ser un competidor de Michelin!
El precio del CrossClimate será un poco más elevado que el de un neumático de verano, concretamente 10 %. Pero creo que todo el mundo puede entender que la innovación conlleva un ligero sobrecoste. Además, ¡será más barato que el neumático de invierno!
¿Está usted a favor de una obligación de neumáticos de invierno en condiciones invernales, como en Alemania?
Yo era partidario, hasta la invención del verdadero neumático para toda estación…
El CrossClimate de Michelin, pero también el neumático Nokian con tacos retráctiles antideslizantes, el neumático que recarga las baterías de Goodyear o, los neumáticos conectados… Se presentaron muchas novedades en el último Salón del Automóvil de Ginebra. ¿Qué opinión le merecen estos avances tecnológicos?
Observo todo esto muy de cerca. Esa es la visión del neumático del mañana... Sin embargo, las expectativas de hoy no son los neumáticos conectados, sino los neumáticos para todas las estaciones, en particular. Prueba de ello son los recientes debates sobre el uso de neumáticos de invierno, reavivados en el momento del episodio de nieve que provocó el bloqueo de miles de coches en las carreteras de Saboya.
¡La invención del neumático a prueba de pinchazos también sería genial! ¡Esto puede suceder más rápido de lo esperado!
¿Cuáles son tus próximos proyectos?
Tenemos un proyecto muy grande relacionado con las carreteras que generará muchísimo ruido… Hablaremos de ello más tarde… También estamos preparando un folleto de 80 páginas sobre el papel del automóvil en la contaminación, basado en estudios fiables. Estará disponible en nuestra página web y asombrará a más de uno…
