¿Cómo comprobar el desgaste de los neumáticos?
Verificar el estado de los neumáticos es esencial. En efecto, unos neumáticos gastados reducen la adherencia y aumentan las distancias de frenado. También presentan más riesgos en una carretera mojada.
No es necesario comprobar los neumáticos todos los días. Sin embargo, una verificación regular sigue siendo indispensable. Piense en particular en hacerlo antes de un viaje largo o durante el control de la presión de los neumáticos.
Varios métodos permiten medir fácilmente el desgaste de un neumático.
¿Por qué controlar el desgaste de los neumáticos?
Las ranuras presentes en la banda de rodadura evacuan el agua. De este modo, permiten que el neumático permanezca en contacto con la carretera.
Sin embargo, estas ranuras se vuelven menos profundas con el tiempo. El neumático pierde entonces parte de su eficacia.
Un neumático demasiado desgastado puede provocar:
- una pérdida de adherencia; ;
- un mayor riesgo de aquaplaning ;
- distancias de frenado más largas; ;
- una menor precisión en la carretera; ;
- un riesgo mayor de pinchazo.
Por lo tanto, es importante vigilar regularmente la banda de rodadura.
Un desgaste anormal también puede señalar un problema de presión o de geometría. Consulte nuestros consejos sobre el el rodaje y el desgaste de los neumáticos para saber más.
¿Cuál es la profundidad mínima de un neumático?
En Francia, las ranuras principales de un neumático deben tener una profundidad mínima de 1,6 mm.
Cuando la goma alcanza el nivel del indicador de desgaste, el neumático debe ser reemplazado. Sin embargo, es preferible no esperar siempre a este límite.
En efecto, un neumático puede perder rendimiento antes de alcanzar los 1,6 mm. Esto ocurre sobre todo en carreteras mojadas.
Para obtener un resultado fiable, controle varias zonas del neumático:
- el centro de la banda de rodamiento ;
- el borde interior ;
- el borde exterior ;
- varios puntos alrededor del neumático.
Así podrá detectar un posible desgaste irregular.
Utilizar el indicador de desgaste
El testigo de desgaste es el método más sencillo. Todos los neumáticos poseen pequeñas barras de goma en sus ranuras principales.
Estas barras miden generalmente 1,6 mm de altura. Por lo tanto, corresponden al límite mínimo autorizado.
Para encontrarlos, observe el flanco del neumático. Su ubicación puede estar indicada por:
- el acrónimo TWI ;
- un triángulo ;
- un símbolo ;
- el logotipo del fabricante.
Por ejemplo, algunos neumáticos Michelin utilizan un pequeño Bibendum como referencia. Otras marcas utilizan números o símbolos específicos.
¿Cómo realizar el control?
Comience por estacionar el vehículo en una superficie plana. Luego, gire las ruedas delanteras para ver mejor la banda de rodadura.
Localice entonces el símbolo presente en el flanco. Sígalo hasta la ranura correspondiente.
Por último, compare la banda de rodadura con el testigo. Si ambos están al mismo nivel, el neumático está gastado. Por lo tanto, debe ser sustituido.
Considere la posibilidad de verificar varios testigos. En efecto, el desgaste no siempre es idéntico en toda la superficie del neumático.
Usar un medidor de profundidad
El medidor de profundidad ofrece una medición más precisa. Esta herramienta es fácil de usar y económica.
Puedes encontrar en los centros del automóvil o en tiendas especializadas.
¿Cómo se usa un manómetro?
Coloque el medidor en una ranura principal. Debe permanecer recto y perpendicular al neumático.
Luego, tome la lectura indicada. Repita la operación en varios lugares.
Compruebe en particular:
- el interior del neumático ;
- el centro de la banda de rodamiento ;
- la parte exterior del neumático.
Repita este control en las cuatro ruedas.
Este método permite medir con precisión la profundidad de las ranuras. Además, ayuda a detectar un desgaste irregular.
Una diferencia importante entre varias zonas puede revelar:
- una mala presión ;
- un defecto de paralelismo ;
- un problema de geometría ;
- amortiguadores gastados ;
- un mal equilibrado.
En este caso, haga revisar su vehículo por un profesional.
Comprobar el desgaste con una moneda
¿No tienes un medidor? Una moneda puede darte una primera indicación.
Atención, este método sigue siendo aproximado. No reemplaza una medición profesional.
Para un neumático de verano
Introduzca una moneda de 1 euro en una ranura principal. Colóquela de forma vertical.
Si las estrellas situadas en el borde de la pieza permanecen visibles, la ranura puede ser demasiado poco profunda.
Para un neumático de invierno
Puede utilizar una moneda de 2 euros. Insértela en una ranura de la banda de rodadura.
Si el borde exterior plateado sigue siendo muy visible, el neumático puede estar demasiado desgastado.
En ambos casos, mida varias zonas. En caso de duda, utilice un calibre o solicite la opinión de un profesional.
También puede encontrar un centro de montaje asociado Pneus Online cerca de usted.
¿Qué signos deben alertarle?
La profundidad de las ranuras no es el único punto a vigilar. En efecto, ciertos daños pueden hacer que un neumático sea peligroso antes de que alcance el testigo de desgaste.
Examine regularmente la banda de rodadura y los flancos. Busque en particular:
- grietas ;
- cortes ;
- un bulto o una hernia ;
- una deformación; ;
- un objeto clavado en el neumático ;
- desgaste en un solo lado ;
- una pérdida de presión regular.
Preste también atención a las vibraciones. Pueden revelar un problema de equilibrado o una deformación del neumático.
Una hernia en el flanco requiere una intervención rápida. En este caso, evite seguir conduciendo innecesariamente.
Cómo entender un desgaste irregular
La forma del desgaste puede indicar el origen del problema.
El centro del neumático está más desgastado
El neumático puede estar demasiado inflado. Una presión demasiado alta concentra el contacto en el centro de la banda de rodadura.
Los dos bordes están más desgastados
El neumático puede perder presión. En este caso, los hombros soportan una mayor parte del peso del vehículo.
Solo un lado está gastado
Este desgaste puede provenir de un problema de geometría o de paralelismo.
El desgaste forma ondas o facetas
El problema puede estar relacionado con los amortiguadores, el equilibrado o la suspensión.
Es importante corregir el origen del desgaste antes de montar neumáticos nuevos. De lo contrario, los neumáticos nuevos corren el riesgo de desgastarse demasiado rápido.
¿Cuándo hay que cambiar los neumáticos?
Debe reemplazar un neumático cuando:
- sus ranuras alcanzan 1,6 mm; ;
- el neumático llega al nivel del indicador de desgaste; ;
- aparece una hernia en el flanco ;
- el neumático presenta un corte profundo; ;
- su desgaste se vuelve irregular; ;
- pierde presión a menudo; ;
- provoca vibraciones anormales.
Al reemplazar solo dos neumáticos, por lo general coloque los neumáticos nuevos en la parte trasera. Esta posición mejora la estabilidad del vehículo.
Para preparar el reemplazo, consulte nuestra guía para bien cambiar sus neumáticos.
Luego puede buscar pneus auto sur Pneus Online France selon votre véhicule et votre dimension.
Comment limiter l’usure de ses pneus ?
Quelques gestes simples permettent de prolonger leur durée de vie.
Tout d’abord, contrôlez la pression au moins une fois par mois. Effectuez toujours cette vérification lorsque les pneus sont froids.
Ensuite, respectez les valeurs recommandées par le constructeur. Elles sont généralement indiquées dans le manuel du véhicule ou près de la portière du conducteur.
Adoptez également une conduite souple. Évitez les accélérations brutales, les freinages brusques et les chocs contre les trottoirs.
Enfin, faites contrôler la géométrie en cas d’usure inhabituelle. Ce réglage peut éviter une détérioration rapide des nouveaux pneus.
Conclusión
Vérifier l’usure de ses pneus ne demande que quelques minutes. Pourtant, ce contrôle joue un rôle important pour votre sécurité.
Le témoin d’usure permet une vérification rapide. La jauge offre, quant à elle, une mesure plus précise. Enfin, une pièce de monnaie peut servir de solution temporaire.
Dans tous les cas, observez plusieurs zones de chaque pneu. Contrôlez aussi les flancs, les fissures et les déformations.
Dès que les rainures atteignent 1,6 mm, le pneu doit être remplacé. Il faut également intervenir plus tôt en cas de coupure, de hernie ou d’usure anormale.
Preguntas frecuentes
Où se trouve le témoin d’usure ?
Le témoin se trouve dans les rainures principales du pneu. Un symbole TWI, un triangle ou un logo indique généralement son emplacement sur le flanc.
Quelle est la profondeur minimale autorisée ?
En France, les rainures principales doivent mesurer au moins 1,6 mm.
Faut-il contrôler plusieurs endroits ?
Oui. Mesurez l’intérieur, le centre et l’extérieur de la bande de roulement. Vérifiez également plusieurs points autour du pneu.
Un pneu peut-il être dangereux avant 1,6 mm ?
Oui. Une hernie, une coupure ou une déformation peut rendre le pneu dangereux. Une usure irrégulière doit également être contrôlée.
La pièce de monnaie est-elle fiable ?
Elle fournit seulement une indication. Une jauge de profondeur reste beaucoup plus précise.
Où acheter de nouveaux pneus ?
Vous pouvez comparer les marques et les dimensions parmi les pneus disponibles sur Pneus Online France. Vous pouvez ensuite choisir un centre partenaire pour le montage.
