{"id":99,"date":"2016-09-21T13:23:36","date_gmt":"2016-09-21T13:23:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/?p=99"},"modified":"2026-07-21T11:08:48","modified_gmt":"2026-07-21T09:08:48","slug":"evaluar-el-estado-de-los-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/es\/evaluer-letat-de-pneus\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo evaluar el estado de los neum\u00e1ticos?"},"content":{"rendered":"<h1>\u00bfC\u00f3mo comprobar el desgaste de los neum\u00e1ticos?<\/h1>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Verificar el estado de los neum\u00e1ticos es esencial. En efecto, unos neum\u00e1ticos gastados reducen la adherencia y aumentan las distancias de frenado. Tambi\u00e9n presentan m\u00e1s riesgos en una carretera mojada.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">No es necesario comprobar los neum\u00e1ticos todos los d\u00edas. Sin embargo, una verificaci\u00f3n regular sigue siendo indispensable. Piense en particular en hacerlo antes de un viaje largo o durante el <a href=\"https:\/\/www.neumaticos-pneus-online.es\/presion-consejos.html\">control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\n<p>Varios m\u00e9todos permiten medir f\u00e1cilmente el desgaste de un neum\u00e1tico.<\/p>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong><a href=\"http:\/\/mag.pneus-online.fr\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/pneu.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-100\" src=\"http:\/\/mag.pneus-online.fr\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/pneu.jpg\" alt=\"neum\u00e1tico\" width=\"615\" height=\"409\" srcset=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/pneu.jpg 615w, https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/pneu-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 615px) 100vw, 615px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 controlar el desgaste de los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Las ranuras presentes en la banda de rodadura evacuan el agua. De este modo, permiten que el neum\u00e1tico permanezca en contacto con la carretera.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Sin embargo, estas ranuras se vuelven menos profundas con el tiempo. El neum\u00e1tico pierde entonces parte de su eficacia.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Un neum\u00e1tico demasiado desgastado puede provocar:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>una p\u00e9rdida de adherencia; ;<\/li>\n<li>un mayor riesgo de aquaplaning ;<\/li>\n<li>distancias de frenado m\u00e1s largas; ;<\/li>\n<li>una menor precisi\u00f3n en la carretera; ;<\/li>\n<li>un riesgo mayor de pinchazo.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Por lo tanto, es importante vigilar regularmente la banda de rodadura.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Un desgaste anormal tambi\u00e9n puede se\u00f1alar un problema de presi\u00f3n o de geometr\u00eda. Consulte nuestros consejos sobre el <a href=\"https:\/\/www.neumaticos-pneus-online.es\/rodaje-y-desgaste-consejos.html\">el rodaje y el desgaste de los neum\u00e1ticos<\/a> para saber m\u00e1s.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1l es la profundidad m\u00ednima de un neum\u00e1tico?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">En Francia, las ranuras principales de un neum\u00e1tico deben tener una profundidad m\u00ednima de <strong>1,6 mm<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Cuando la goma alcanza el nivel del indicador de desgaste, el neum\u00e1tico debe ser reemplazado. Sin embargo, es preferible no esperar siempre a este l\u00edmite.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">En efecto, un neum\u00e1tico puede perder rendimiento antes de alcanzar los 1,6 mm. Esto ocurre sobre todo en carreteras mojadas.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Para obtener un resultado fiable, controle varias zonas del neum\u00e1tico:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>el centro de la banda de rodamiento ;<\/li>\n<li>el borde interior ;<\/li>\n<li>el borde exterior ;<\/li>\n<li>varios puntos alrededor del neum\u00e1tico.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">As\u00ed podr\u00e1 detectar un posible desgaste irregular.<\/p>\n<h2>Utilizar el indicador de desgaste<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El testigo de desgaste es el m\u00e9todo m\u00e1s sencillo. Todos los neum\u00e1ticos poseen peque\u00f1as barras de goma en sus ranuras principales.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Estas barras miden generalmente 1,6 mm de altura. Por lo tanto, corresponden al l\u00edmite m\u00ednimo autorizado.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Para encontrarlos, observe el flanco del neum\u00e1tico. Su ubicaci\u00f3n puede estar indicada por:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>el acr\u00f3nimo <strong>TWI<\/strong> ;<\/li>\n<li>un tri\u00e1ngulo ;<\/li>\n<li>un s\u00edmbolo ;<\/li>\n<li>el logotipo del fabricante.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Por ejemplo, algunos neum\u00e1ticos Michelin utilizan un peque\u00f1o Bibendum como referencia. Otras marcas utilizan n\u00fameros o s\u00edmbolos espec\u00edficos.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo realizar el control?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Comience por estacionar el veh\u00edculo en una superficie plana. Luego, gire las ruedas delanteras para ver mejor la banda de rodadura.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Localice entonces el s\u00edmbolo presente en el flanco. S\u00edgalo hasta la ranura correspondiente.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Por \u00faltimo, compare la banda de rodadura con el testigo. Si ambos est\u00e1n al mismo nivel, el neum\u00e1tico est\u00e1 gastado. Por lo tanto, debe ser sustituido.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Considere la posibilidad de verificar varios testigos. En efecto, el desgaste no siempre es id\u00e9ntico en toda la superficie del neum\u00e1tico.<\/p>\n<h2>Usar un medidor de profundidad<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El medidor de profundidad ofrece una medici\u00f3n m\u00e1s precisa. Esta herramienta es f\u00e1cil de usar y econ\u00f3mica.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Puedes encontrar en los centros del autom\u00f3vil o en tiendas especializadas.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo se usa un man\u00f3metro?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Coloque el medidor en una ranura principal. Debe permanecer recto y perpendicular al neum\u00e1tico.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Luego, tome la lectura indicada. Repita la operaci\u00f3n en varios lugares.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Compruebe en particular:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>el interior del neum\u00e1tico ;<\/li>\n<li>el centro de la banda de rodamiento ;<\/li>\n<li>la parte exterior del neum\u00e1tico.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Repita este control en las cuatro ruedas.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Este m\u00e9todo permite medir con precisi\u00f3n la profundidad de las ranuras. Adem\u00e1s, ayuda a detectar un desgaste irregular.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Una diferencia importante entre varias zonas puede revelar:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>una mala presi\u00f3n ;<\/li>\n<li>un defecto de paralelismo ;<\/li>\n<li>un problema de geometr\u00eda ;<\/li>\n<li>amortiguadores gastados ;<\/li>\n<li>un mal equilibrado.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">En este caso, haga revisar su veh\u00edculo por un profesional.<\/p>\n<h2>Comprobar el desgaste con una moneda<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00bfNo tienes un medidor? Una moneda puede darte una primera indicaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Atenci\u00f3n, este m\u00e9todo sigue siendo aproximado. No reemplaza una medici\u00f3n profesional.<\/p>\n<h3>Para un neum\u00e1tico de verano<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Introduzca una moneda de 1 euro en una ranura principal. Col\u00f3quela de forma vertical.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Si las estrellas situadas en el borde de la pieza permanecen visibles, la ranura puede ser demasiado poco profunda.<\/p>\n<h3>Para un neum\u00e1tico de invierno<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Puede utilizar una moneda de 2 euros. Ins\u00e9rtela en una ranura de la banda de rodadura.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Si el borde exterior plateado sigue siendo muy visible, el neum\u00e1tico puede estar demasiado desgastado.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">En ambos casos, mida varias zonas. En caso de duda, utilice un calibre o solicite la opini\u00f3n de un profesional.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Tambi\u00e9n puede encontrar un <a href=\"https:\/\/www.neumaticos-pneus-online.es\/montaje-neumaticos\/\">centro de montaje asociado Pneus Online<\/a> cerca de usted.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 signos deben alertarle?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La profundidad de las ranuras no es el \u00fanico punto a vigilar. En efecto, ciertos da\u00f1os pueden hacer que un neum\u00e1tico sea peligroso antes de que alcance el testigo de desgaste.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Examine regularmente la banda de rodadura y los flancos. Busque en particular:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>grietas ;<\/li>\n<li>cortes ;<\/li>\n<li>un bulto o una hernia ;<\/li>\n<li>una deformaci\u00f3n; ;<\/li>\n<li>un objeto clavado en el neum\u00e1tico ;<\/li>\n<li>desgaste en un solo lado ;<\/li>\n<li>una p\u00e9rdida de presi\u00f3n regular.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Preste tambi\u00e9n atenci\u00f3n a las vibraciones. Pueden revelar un problema de equilibrado o una deformaci\u00f3n del neum\u00e1tico.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Una hernia en el flanco requiere una intervenci\u00f3n r\u00e1pida. En este caso, evite seguir conduciendo innecesariamente.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo entender un desgaste irregular<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La forma del desgaste puede indicar el origen del problema.<\/p>\n<h3>El centro del neum\u00e1tico est\u00e1 m\u00e1s desgastado<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El neum\u00e1tico puede estar demasiado inflado. Una presi\u00f3n demasiado alta concentra el contacto en el centro de la banda de rodadura.<\/p>\n<h3>Los dos bordes est\u00e1n m\u00e1s desgastados<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El neum\u00e1tico puede perder presi\u00f3n. En este caso, los hombros soportan una mayor parte del peso del veh\u00edculo.<\/p>\n<h3>Solo un lado est\u00e1 gastado<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Este desgaste puede provenir de un problema de geometr\u00eda o de paralelismo.<\/p>\n<h3>El desgaste forma ondas o facetas<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">El problema puede estar relacionado con los amortiguadores, el equilibrado o la suspensi\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Es importante corregir el origen del desgaste antes de montar neum\u00e1ticos nuevos. De lo contrario, los neum\u00e1ticos nuevos corren el riesgo de desgastarse demasiado r\u00e1pido.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo hay que cambiar los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Debe reemplazar un neum\u00e1tico cuando:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>sus ranuras alcanzan 1,6 mm; ;<\/li>\n<li>el neum\u00e1tico llega al nivel del indicador de desgaste; ;<\/li>\n<li>aparece una hernia en el flanco ;<\/li>\n<li>el neum\u00e1tico presenta un corte profundo; ;<\/li>\n<li>su desgaste se vuelve irregular; ;<\/li>\n<li>pierde presi\u00f3n a menudo; ;<\/li>\n<li>provoca vibraciones anormales.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Al reemplazar solo dos neum\u00e1ticos, por lo general coloque los neum\u00e1ticos nuevos en la parte trasera. Esta posici\u00f3n mejora la estabilidad del veh\u00edculo.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Para preparar el reemplazo, consulte nuestra gu\u00eda para <a href=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/bien-changer-ses-pneus-conseils.html\">bien cambiar sus neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Luego puede buscar <a href=\"https:\/\/www.neumaticos-pneus-online.es\/auto-neumatico.html\">pneus auto sur Pneus Online France<\/a> selon votre v\u00e9hicule et votre dimension.<\/p>\n<h2>Comment limiter l\u2019usure de ses pneus ?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Quelques gestes simples permettent de prolonger leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Tout d\u2019abord, contr\u00f4lez la pression au moins une fois par mois. Effectuez toujours cette v\u00e9rification lorsque les pneus sont froids.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Ensuite, respectez les valeurs recommand\u00e9es par le constructeur. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9es dans le manuel du v\u00e9hicule ou pr\u00e8s de la porti\u00e8re du conducteur.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Adoptez \u00e9galement une conduite souple. \u00c9vitez les acc\u00e9l\u00e9rations brutales, les freinages brusques et les chocs contre les trottoirs.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Enfin, faites contr\u00f4ler la g\u00e9om\u00e9trie en cas d\u2019usure inhabituelle. Ce r\u00e9glage peut \u00e9viter une d\u00e9t\u00e9rioration rapide des nouveaux pneus.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">V\u00e9rifier l\u2019usure de ses pneus ne demande que quelques minutes. Pourtant, ce contr\u00f4le joue un r\u00f4le important pour votre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le t\u00e9moin d\u2019usure permet une v\u00e9rification rapide. La jauge offre, quant \u00e0 elle, une mesure plus pr\u00e9cise. Enfin, une pi\u00e8ce de monnaie peut servir de solution temporaire.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Dans tous les cas, observez plusieurs zones de chaque pneu. Contr\u00f4lez aussi les flancs, les fissures et les d\u00e9formations.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">D\u00e8s que les rainures atteignent 1,6 mm, le pneu doit \u00eatre remplac\u00e9. Il faut \u00e9galement intervenir plus t\u00f4t en cas de coupure, de hernie ou d\u2019usure anormale.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>O\u00f9 se trouve le t\u00e9moin d\u2019usure ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le t\u00e9moin se trouve dans les rainures principales du pneu. Un symbole TWI, un triangle ou un logo indique g\u00e9n\u00e9ralement son emplacement sur le flanc.<\/p>\n<h3>Quelle est la profondeur minimale autoris\u00e9e ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">En France, les rainures principales doivent mesurer au moins 1,6 mm.<\/p>\n<h3>Faut-il contr\u00f4ler plusieurs endroits ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Oui. Mesurez l\u2019int\u00e9rieur, le centre et l\u2019ext\u00e9rieur de la bande de roulement. V\u00e9rifiez \u00e9galement plusieurs points autour du pneu.<\/p>\n<h3>Un pneu peut-il \u00eatre dangereux avant 1,6 mm ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Oui. Une hernie, une coupure ou une d\u00e9formation peut rendre le pneu dangereux. Une usure irr\u00e9guli\u00e8re doit \u00e9galement \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n<h3>La pi\u00e8ce de monnaie est-elle fiable ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Elle fournit seulement une indication. Une jauge de profondeur reste beaucoup plus pr\u00e9cise.<\/p>\n<h3>O\u00f9 acheter de nouveaux pneus ?<\/h3>\n<p>Vous pouvez comparer les marques et les dimensions parmi les <a href=\"https:\/\/www.neumaticos-pneus-online.es\/auto-neumatico.html\">pneus disponibles sur Pneus Online France<\/a>. Vous pouvez ensuite choisir un centre partenaire pour le montage.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment v\u00e9rifier l\u2019usure de ses pneus ? V\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de ses pneus est essentiel. En effet, des pneus us\u00e9s r\u00e9duisent l\u2019adh\u00e9rence et augmentent les distances de freinage. Ils pr\u00e9sentent aussi plus de risques sur une route mouill\u00e9e. Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de contr\u00f4ler ses pneus chaque jour. Toutefois, une v\u00e9rification r\u00e9guli\u00e8re reste indispensable. 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