![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneus-Controle-technique.png\")
<\/a><\/p>\nEl estado de los neum\u00e1ticos juega un papel esencial en la ITV. De hecho, unos neum\u00e1ticos demasiado desgastados, da\u00f1ados o no conformes pueden comprometer la seguridad del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n pueden dar lugar a una inspecci\u00f3n de vuelta.<\/p>\n
Afortunadamente, unas comprobaciones sencillas permiten evitar muchas sorpresas desagradables. Por lo tanto, antes de su cita, t\u00f3mese el tiempo de verificar el desgaste, la presi\u00f3n y el estado general de sus neum\u00e1ticos.<\/p>\n
En esta gu\u00eda, descubra los puntos examinados por el inspector y los buenos reflejos a adoptar para preparar su veh\u00edculo.<\/p>\n
Sumario<\/h2>\n\n- \u00bfPor qu\u00e9 son importantes los neum\u00e1ticos en la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica?<\/li>\n
- \u00bfQu\u00e9 elementos verifica el controlador?<\/li>\n
- \u00bfQu\u00e9 defectos pueden dar lugar a una inspecci\u00f3n de repetici\u00f3n?<\/li>\n
- \u00bfC\u00f3mo reconocer un neum\u00e1tico desgastado o peligroso?<\/li>\n
- Comment pr\u00e9parer ses pneus avant le contr\u00f4le technique ?<\/li>\n
- \u00bfQu\u00e9 hacer cuando hay que cambiar los neum\u00e1ticos?<\/li>\n
- Preguntas frecuentes sobre neum\u00e1ticos en la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica del veh\u00edculo<\/li>\n<\/ol>\n
1. \u00bfPor qu\u00e9 son importantes los neum\u00e1ticos en la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica?<\/h2>\n
Los neum\u00e1ticos representan el \u00fanico punto de contacto entre el veh\u00edculo y la carretera. Por lo tanto, su estado influye directamente en el frenado, la estabilidad y el agarre a la carretera.<\/p>\n
Unas esculturas demasiado desgastadas evac\u00faan el agua con menos eficacia. Por consiguiente, aumenta el riesgo de aquaplaning en una calzada mojada. Adem\u00e1s, un neum\u00e1tico con una presi\u00f3n insuficiente o da\u00f1ado puede reducir la adherencia y alargar las distancias de frenado.<\/p>\n
Por lo tanto, el controlador presta especial atenci\u00f3n a cada neum\u00e1tico. Tambi\u00e9n examina las ruedas, las llantas y varios elementos relacionados con los ejes y la suspensi\u00f3n.<\/p>\n
Para comprender mejor el papel de sus neum\u00e1ticos, consulte las Consejos t\u00e9cnicos Pneus Online<\/a>.<\/p>\n2. \u00bfQu\u00e9 elementos verifica el controlador?<\/h2>\n
Durante la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, el profesional examina cada neum\u00e1tico del veh\u00edculo. Comprueba en particular su nivel de desgaste, su estado general, sus dimensiones y su montaje.<\/p>\n
La profundidad de las esculturas<\/h3>\n
En primer lugar, el supervisor observa la profundidad de los surcos principales. La profundidad m\u00ednima legal alcanza los 1,6 mm.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n tienen testigos de desgaste. Estos peque\u00f1os relieves de goma se encuentran en el fondo de las ranuras. Cuando el caucho llega a su nivel, el neum\u00e1tico alcanza su l\u00edmite legal.<\/p>\n
Sin embargo, es mejor no esperar a ese umbral. De hecho, un neum\u00e1tico pierde progresivamente su eficacia a medida que sus grabados disminuyen, especialmente en carretera mojada.<\/p>\n
La regularidad del desgaste<\/h3>\n
Luego, el controlador verifica si la banda de rodadura presenta un desgaste uniforme.<\/p>\n
Un desgaste m\u00e1s marcado en el centro puede indicar una presi\u00f3n demasiado alta. Por el contrario, un desgaste importante en ambos lados puede se\u00f1alar una presi\u00f3n insuficiente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, un desgaste situado \u00fanicamente en un borde puede indicar un problema de paralelismo, geometr\u00eda o suspensi\u00f3n. En este caso, haga revisar el veh\u00edculo r\u00e1pidamente para evitar un deterioro prematuro de los neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n
El estado general del neum\u00e1tico<\/h3>\n
El controlador tambi\u00e9n inspecciona la banda de rodadura y los flancos. Busca en particular:<\/p>\n
\n- un corte o una herida profunda; ;<\/li>\n
- un bulto o una hernia ;<\/li>\n
- craquelado importante ;<\/li>\n
- una deformaci\u00f3n; ;<\/li>\n
- cables visibles; ;<\/li>\n
- un desprendimiento de la banda de rodadura ;<\/li>\n
- un cuerpo extra\u00f1o clavado en el neum\u00e1tico; ;<\/li>\n
- una marca de roce contra el veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ul>\n
Una peque\u00f1a marca superficial no siempre presenta un peligro inmediato. En cambio, un corte profundo o una hernia pueden debilitar la estructura del neum\u00e1tico. Entonces hay que reemplazar el neum\u00e1tico sin demora.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneu-CT.png\")
<\/a><\/section>\n\nLas dimensiones y los \u00edndices<\/h3>\n
Los neum\u00e1ticos deben corresponder a las caracter\u00edsticas previstas para el veh\u00edculo. Por lo tanto, el inspector observa las dimensiones, as\u00ed como los \u00edndices de carga y velocidad.<\/p>\n
Una inscripci\u00f3n como 205\/55 R16 91V<\/strong> indique plusieurs informations : la largeur du pneu, la hauteur du flanc, le diam\u00e8tre de la jante, l\u2019indice de charge et l\u2019indice de vitesse.<\/p>\nAntes de pedir neum\u00e1ticos nuevos, aprenda a leer el marcado de un neum\u00e1tico<\/a>.<\/p>\nAdem\u00e1s, si deseas cambiar el tama\u00f1o de tus neum\u00e1ticos, aseg\u00farate siempre de su compatibilidad con tu veh\u00edculo. Consulta nuestra gu\u00eda sobre la equivalencia de las dimensiones de los neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\nLa coherencia de los neum\u00e1ticos en un mismo eje<\/h3>\n
Los dos neum\u00e1ticos instalados en un mismo eje deben presentar caracter\u00edsticas compatibles. En particular, deben tener la misma dimensi\u00f3n y la misma estructura.<\/p>\n
La marca no tiene por qu\u00e9 ser id\u00e9ntica en todas las situaciones. Sin embargo, Pneus Online recomienda montar el mismo modelo en el mismo eje. As\u00ed, mantendr\u00e1 un comportamiento m\u00e1s homog\u00e9neo en el frenado y en las curvas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los dos neum\u00e1ticos deben presentar niveles de desgaste similares. Una diferencia importante puede desequilibrar el veh\u00edculo, especialmente en una carretera mojada.<\/p>\n
El montaje de las llantas<\/h3>\n
El controlador tambi\u00e9n revisa el montaje de cada neum\u00e1tico.<\/p>\n
Cuando el fabricante prevea un sentido de rotaci\u00f3n, la flecha inscrita en el flanco debe apuntar en la direcci\u00f3n correcta. De igual forma, la indicaci\u00f3n \u00abOutside\u00bb debe aparecer hacia el exterior en un neum\u00e1tico asim\u00e9trico.<\/p>\n
Finalmente, el neum\u00e1tico no debe rozar contra ning\u00fan elemento del veh\u00edculo. La llanta tampoco debe presentar una deformaci\u00f3n importante.<\/p>\n
La presi\u00f3n y el indicador TPMS<\/h3>\n
Una presi\u00f3n incorrecta desgasta los neum\u00e1ticos m\u00e1s r\u00e1pido. Tambi\u00e9n modifica la conducci\u00f3n y puede aumentar el consumo de combustible.<\/p>\n
El controlador no necesariamente mide cada presi\u00f3n con un man\u00f3metro. Sin embargo, puede se\u00f1alar un neum\u00e1tico visiblemente desinflado.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en los veh\u00edculos equipados con un sistema de control de presi\u00f3n, el testigo TPMS debe funcionar correctamente. Si este testigo permanece encendido, compruebe la presi\u00f3n antes de la cita.<\/p>\n
Encuentra tambi\u00e9n nuestros consejos para ajustar correctamente la presi\u00f3n de tus neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\n3. \u00bfQu\u00e9 defectos pueden dar lugar a una segunda inspecci\u00f3n?<\/h2>\n
No todos los defectos presentan el mismo nivel de gravedad. Sin embargo, varias anomal\u00edas pueden dar lugar a un resultado desfavorable en la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n
El controlador puede, entre otras cosas, se\u00f1alar:<\/p>\n
\n- un testigo de desgaste alcanzado; ;<\/li>\n
- esculturas demasiado poco profundas; ;<\/li>\n
- un corte importante ;<\/li>\n
- una hernia o una deformidad; ;<\/li>\n
- cables visibles; ;<\/li>\n
- dimensiones no conformes ;<\/li>\n
- neum\u00e1ticos incompatibles en el mismo eje; ;<\/li>\n
- un montaje incorrecto; ;<\/li>\n
- un roce contra una parte del veh\u00edculo; ;<\/li>\n
- un sistema de monitoreo de presi\u00f3n defectuoso.<\/li>\n<\/ul>\n
As\u00ed, un neum\u00e1tico a\u00fan puede parecer utilizable a pesar de presentar un defecto suficiente para justificar una inspecci\u00f3n posterior.<\/p>\n
Por eso, es mejor revisar tus neum\u00e1ticos varios d\u00edas antes de la cita. Entonces tendr\u00e1s tiempo suficiente para que los revisen o los reemplacen.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo reconocer un neum\u00e1tico desgastado o peligroso?<\/h2>\n
Puede detectar muchos defectos sin herramientas especiales. Para empezar, estacione el veh\u00edculo sobre una superficie plana y gire ligeramente las ruedas delanteras. De esta manera, podr\u00e1 observar m\u00e1s f\u00e1cilmente todo el ancho de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Comprobar los testigos de desgaste<\/h3>\n
Busca las letras TWI<\/strong>, un tri\u00e1ngulo o el logotipo del fabricante en el flanco. Estas marcas indican la posici\u00f3n de los testigos en las ranuras.<\/p>\nCuando la banda de rodadura alcance el nivel del indicador, reemplace el neum\u00e1tico. Dicho de otro modo, no espere recorrer miles de kil\u00f3metros adicionales.<\/p>\n
Observe toda la banda de rodadura<\/h3>\n
No mire solo el centro del neum\u00e1tico. Examine tambi\u00e9n los lados interior y exterior.<\/p>\n
De hecho, un desgaste asim\u00e9trico puede pasar desapercibido cuando las ruedas est\u00e1n rectas. Pase tambi\u00e9n la mano suavemente por la banda de rodadura. Podr\u00e1 entonces detectar una diferencia de altura o una superficie irregular.<\/p>\n
Inspeccione los flancos<\/h3>\n
Los flancos no deben presentar ninguna cortadura profunda, abolladura o hernia.<\/p>\n
Una hernia aparece a menudo despu\u00e9s de un choque contra un bordillo o un bache. Generalmente indica un deterioro de la estructura interna. En este caso, evite continuar su viaje y busque r\u00e1pidamente la opini\u00f3n de un profesional.<\/p>\n
Controle la presi\u00f3n regularmente<\/h3>\n
Compruebe la presi\u00f3n cuando los neum\u00e1ticos est\u00e9n fr\u00edos, idealmente una vez al mes y antes de un viaje largo.<\/p>\n
Encontrar\u00e1 los valores recomendados en la tapa del combustible, en el pilar de la puerta del conductor o en el manual del veh\u00edculo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, una p\u00e9rdida de presi\u00f3n repetida puede indicar un pinchazo lento, una v\u00e1lvula defectuosa o una llanta da\u00f1ada. Por lo tanto, no se limite a volver a inflar el neum\u00e1tico una y otra vez.<\/p>\n
Presta atenci\u00f3n a las vibraciones<\/h3>\n
Las vibraciones en el volante pueden indicar un desequilibrio o deformaci\u00f3n del neum\u00e1tico.<\/p>\n
Asimismo, si el veh\u00edculo tira hacia un lado, la geometr\u00eda puede necesitar un ajuste. Finalmente, un ruido de rodaje inusual tambi\u00e9n debe alertarle.<\/p>\n
En todas estas situaciones, haga revisar los neum\u00e1ticos y el veh\u00edculo antes de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n
5. \u00bfC\u00f3mo preparar tus neum\u00e1ticos para la ITV?<\/h2>\n
Unos d\u00edas antes de la cita, realice una verificaci\u00f3n completa.<\/p>\n
Comience midiendo la profundidad de las estr\u00edas. Luego, examine la banda de rodadura y los flancos. Controle tambi\u00e9n la presi\u00f3n en fr\u00edo.<\/p>\n
Luego, compare las inscripciones presentes en los dos neum\u00e1ticos del mismo eje. Las dimensiones y las caracter\u00edsticas principales deben corresponder.<\/p>\n
Finalmente, verifica que la luz de presi\u00f3n se apague normalmente despu\u00e9s del arranque.<\/p>\n
Aqu\u00ed est\u00e1n los puntos principales a comprobar:<\/p>\n
\n- la profundidad de las esculturas; ;<\/li>\n
- los testigos de desgaste; ;<\/li>\n
- el estado de la banda de rodadura; ;<\/li>\n
- los flancos interiores y exteriores; ;<\/li>\n
- la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos ;<\/li>\n
- las dimensiones y los \u00edndices; ;<\/li>\n
- el sentido de montaje ;<\/li>\n
- la ausencia de vibraciones; ;<\/li>\n
- la ausencia de testigo TPMS.<\/li>\n<\/ul>\n
Esta inspecci\u00f3n solo requiere unos minutos. Sin embargo, puede evitarle una nueva visita. Sobre todo, permite detectar un problema antes de que ponga su seguridad en peligro.<\/p>\n
6. \u00bfQu\u00e9 hacer cuando es necesario reemplazar los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n
Si un neum\u00e1tico presenta un desgaste importante o un da\u00f1o irreparable, reempl\u00e1celo antes de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n
En la mayor\u00eda de los casos, es mejor cambiar los dos neum\u00e1ticos del mismo eje. As\u00ed, el veh\u00edculo conserva una adherencia equilibrada entre el lado izquierdo y el lado derecho.<\/p>\n
Antes de realizar su pedido, anote la informaci\u00f3n escrita en el lateral:<\/p>\n
\n- el ancho ;<\/li>\n
- la altura ;<\/li>\n
- el di\u00e1metro ;<\/li>\n
- el \u00edndice de carga; ;<\/li>\n
- el \u00edndice de velocidad ;<\/li>\n
- las posibles homologaciones del fabricante.<\/li>\n<\/ul>\n
Luego puede buscar sus nuevos neum\u00e1ticos de coche en Pneus Online<\/a>.<\/p>\n\u00bfTodav\u00eda dudas entre varias categor\u00edas? Consulte nuestra gu\u00eda dedicada a neum\u00e1ticos de verano, invierno y 4 estaciones<\/a>.<\/p>\n
1. \u00bfPor qu\u00e9 son importantes los neum\u00e1ticos en la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica?<\/h2>\n
Los neum\u00e1ticos representan el \u00fanico punto de contacto entre el veh\u00edculo y la carretera. Por lo tanto, su estado influye directamente en el frenado, la estabilidad y el agarre a la carretera.<\/p>\n
Unas esculturas demasiado desgastadas evac\u00faan el agua con menos eficacia. Por consiguiente, aumenta el riesgo de aquaplaning en una calzada mojada. Adem\u00e1s, un neum\u00e1tico con una presi\u00f3n insuficiente o da\u00f1ado puede reducir la adherencia y alargar las distancias de frenado.<\/p>\n
Por lo tanto, el controlador presta especial atenci\u00f3n a cada neum\u00e1tico. Tambi\u00e9n examina las ruedas, las llantas y varios elementos relacionados con los ejes y la suspensi\u00f3n.<\/p>\n
Para comprender mejor el papel de sus neum\u00e1ticos, consulte las Consejos t\u00e9cnicos Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Durante la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, el profesional examina cada neum\u00e1tico del veh\u00edculo. Comprueba en particular su nivel de desgaste, su estado general, sus dimensiones y su montaje.<\/p>\n En primer lugar, el supervisor observa la profundidad de los surcos principales. La profundidad m\u00ednima legal alcanza los 1,6 mm.<\/p>\n Los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n tienen testigos de desgaste. Estos peque\u00f1os relieves de goma se encuentran en el fondo de las ranuras. Cuando el caucho llega a su nivel, el neum\u00e1tico alcanza su l\u00edmite legal.<\/p>\n Sin embargo, es mejor no esperar a ese umbral. De hecho, un neum\u00e1tico pierde progresivamente su eficacia a medida que sus grabados disminuyen, especialmente en carretera mojada.<\/p>\n Luego, el controlador verifica si la banda de rodadura presenta un desgaste uniforme.<\/p>\n Un desgaste m\u00e1s marcado en el centro puede indicar una presi\u00f3n demasiado alta. Por el contrario, un desgaste importante en ambos lados puede se\u00f1alar una presi\u00f3n insuficiente.<\/p>\n Adem\u00e1s, un desgaste situado \u00fanicamente en un borde puede indicar un problema de paralelismo, geometr\u00eda o suspensi\u00f3n. En este caso, haga revisar el veh\u00edculo r\u00e1pidamente para evitar un deterioro prematuro de los neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n El controlador tambi\u00e9n inspecciona la banda de rodadura y los flancos. Busca en particular:<\/p>\n Una peque\u00f1a marca superficial no siempre presenta un peligro inmediato. En cambio, un corte profundo o una hernia pueden debilitar la estructura del neum\u00e1tico. Entonces hay que reemplazar el neum\u00e1tico sin demora.<\/p>\n Los neum\u00e1ticos deben corresponder a las caracter\u00edsticas previstas para el veh\u00edculo. Por lo tanto, el inspector observa las dimensiones, as\u00ed como los \u00edndices de carga y velocidad.<\/p>\n Una inscripci\u00f3n como 205\/55 R16 91V<\/strong> indique plusieurs informations : la largeur du pneu, la hauteur du flanc, le diam\u00e8tre de la jante, l\u2019indice de charge et l\u2019indice de vitesse.<\/p>\n Antes de pedir neum\u00e1ticos nuevos, aprenda a leer el marcado de un neum\u00e1tico<\/a>.<\/p>\n Adem\u00e1s, si deseas cambiar el tama\u00f1o de tus neum\u00e1ticos, aseg\u00farate siempre de su compatibilidad con tu veh\u00edculo. Consulta nuestra gu\u00eda sobre la equivalencia de las dimensiones de los neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\n Los dos neum\u00e1ticos instalados en un mismo eje deben presentar caracter\u00edsticas compatibles. En particular, deben tener la misma dimensi\u00f3n y la misma estructura.<\/p>\n La marca no tiene por qu\u00e9 ser id\u00e9ntica en todas las situaciones. Sin embargo, Pneus Online recomienda montar el mismo modelo en el mismo eje. As\u00ed, mantendr\u00e1 un comportamiento m\u00e1s homog\u00e9neo en el frenado y en las curvas.<\/p>\n Adem\u00e1s, los dos neum\u00e1ticos deben presentar niveles de desgaste similares. Una diferencia importante puede desequilibrar el veh\u00edculo, especialmente en una carretera mojada.<\/p>\n El controlador tambi\u00e9n revisa el montaje de cada neum\u00e1tico.<\/p>\n Cuando el fabricante prevea un sentido de rotaci\u00f3n, la flecha inscrita en el flanco debe apuntar en la direcci\u00f3n correcta. De igual forma, la indicaci\u00f3n \u00abOutside\u00bb debe aparecer hacia el exterior en un neum\u00e1tico asim\u00e9trico.<\/p>\n Finalmente, el neum\u00e1tico no debe rozar contra ning\u00fan elemento del veh\u00edculo. La llanta tampoco debe presentar una deformaci\u00f3n importante.<\/p>\n Una presi\u00f3n incorrecta desgasta los neum\u00e1ticos m\u00e1s r\u00e1pido. Tambi\u00e9n modifica la conducci\u00f3n y puede aumentar el consumo de combustible.<\/p>\n El controlador no necesariamente mide cada presi\u00f3n con un man\u00f3metro. Sin embargo, puede se\u00f1alar un neum\u00e1tico visiblemente desinflado.<\/p>\n Adem\u00e1s, en los veh\u00edculos equipados con un sistema de control de presi\u00f3n, el testigo TPMS debe funcionar correctamente. Si este testigo permanece encendido, compruebe la presi\u00f3n antes de la cita.<\/p>\n Encuentra tambi\u00e9n nuestros consejos para ajustar correctamente la presi\u00f3n de tus neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\n No todos los defectos presentan el mismo nivel de gravedad. Sin embargo, varias anomal\u00edas pueden dar lugar a un resultado desfavorable en la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n El controlador puede, entre otras cosas, se\u00f1alar:<\/p>\n As\u00ed, un neum\u00e1tico a\u00fan puede parecer utilizable a pesar de presentar un defecto suficiente para justificar una inspecci\u00f3n posterior.<\/p>\n Por eso, es mejor revisar tus neum\u00e1ticos varios d\u00edas antes de la cita. Entonces tendr\u00e1s tiempo suficiente para que los revisen o los reemplacen.<\/p>\n Puede detectar muchos defectos sin herramientas especiales. Para empezar, estacione el veh\u00edculo sobre una superficie plana y gire ligeramente las ruedas delanteras. De esta manera, podr\u00e1 observar m\u00e1s f\u00e1cilmente todo el ancho de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n Busca las letras TWI<\/strong>, un tri\u00e1ngulo o el logotipo del fabricante en el flanco. Estas marcas indican la posici\u00f3n de los testigos en las ranuras.<\/p>\n Cuando la banda de rodadura alcance el nivel del indicador, reemplace el neum\u00e1tico. Dicho de otro modo, no espere recorrer miles de kil\u00f3metros adicionales.<\/p>\n No mire solo el centro del neum\u00e1tico. Examine tambi\u00e9n los lados interior y exterior.<\/p>\n De hecho, un desgaste asim\u00e9trico puede pasar desapercibido cuando las ruedas est\u00e1n rectas. Pase tambi\u00e9n la mano suavemente por la banda de rodadura. Podr\u00e1 entonces detectar una diferencia de altura o una superficie irregular.<\/p>\n Los flancos no deben presentar ninguna cortadura profunda, abolladura o hernia.<\/p>\n Una hernia aparece a menudo despu\u00e9s de un choque contra un bordillo o un bache. Generalmente indica un deterioro de la estructura interna. En este caso, evite continuar su viaje y busque r\u00e1pidamente la opini\u00f3n de un profesional.<\/p>\n Compruebe la presi\u00f3n cuando los neum\u00e1ticos est\u00e9n fr\u00edos, idealmente una vez al mes y antes de un viaje largo.<\/p>\n Encontrar\u00e1 los valores recomendados en la tapa del combustible, en el pilar de la puerta del conductor o en el manual del veh\u00edculo.<\/p>\n Adem\u00e1s, una p\u00e9rdida de presi\u00f3n repetida puede indicar un pinchazo lento, una v\u00e1lvula defectuosa o una llanta da\u00f1ada. Por lo tanto, no se limite a volver a inflar el neum\u00e1tico una y otra vez.<\/p>\n Las vibraciones en el volante pueden indicar un desequilibrio o deformaci\u00f3n del neum\u00e1tico.<\/p>\n Asimismo, si el veh\u00edculo tira hacia un lado, la geometr\u00eda puede necesitar un ajuste. Finalmente, un ruido de rodaje inusual tambi\u00e9n debe alertarle.<\/p>\n En todas estas situaciones, haga revisar los neum\u00e1ticos y el veh\u00edculo antes de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n Unos d\u00edas antes de la cita, realice una verificaci\u00f3n completa.<\/p>\n Comience midiendo la profundidad de las estr\u00edas. Luego, examine la banda de rodadura y los flancos. Controle tambi\u00e9n la presi\u00f3n en fr\u00edo.<\/p>\n Luego, compare las inscripciones presentes en los dos neum\u00e1ticos del mismo eje. Las dimensiones y las caracter\u00edsticas principales deben corresponder.<\/p>\n Finalmente, verifica que la luz de presi\u00f3n se apague normalmente despu\u00e9s del arranque.<\/p>\n Aqu\u00ed est\u00e1n los puntos principales a comprobar:<\/p>\n Esta inspecci\u00f3n solo requiere unos minutos. Sin embargo, puede evitarle una nueva visita. Sobre todo, permite detectar un problema antes de que ponga su seguridad en peligro.<\/p>\n Si un neum\u00e1tico presenta un desgaste importante o un da\u00f1o irreparable, reempl\u00e1celo antes de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n En la mayor\u00eda de los casos, es mejor cambiar los dos neum\u00e1ticos del mismo eje. As\u00ed, el veh\u00edculo conserva una adherencia equilibrada entre el lado izquierdo y el lado derecho.<\/p>\n Antes de realizar su pedido, anote la informaci\u00f3n escrita en el lateral:<\/p>\n Luego puede buscar sus nuevos neum\u00e1ticos de coche en Pneus Online<\/a>.<\/p>\n \u00bfTodav\u00eda dudas entre varias categor\u00edas? Consulte nuestra gu\u00eda dedicada a neum\u00e1ticos de verano, invierno y 4 estaciones<\/a>.<\/p>\n2. \u00bfQu\u00e9 elementos verifica el controlador?<\/h2>\n
La profundidad de las esculturas<\/h3>\n
La regularidad del desgaste<\/h3>\n
El estado general del neum\u00e1tico<\/h3>\n
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<\/a><\/section>\nLas dimensiones y los \u00edndices<\/h3>\n
La coherencia de los neum\u00e1ticos en un mismo eje<\/h3>\n
El montaje de las llantas<\/h3>\n
La presi\u00f3n y el indicador TPMS<\/h3>\n
3. \u00bfQu\u00e9 defectos pueden dar lugar a una segunda inspecci\u00f3n?<\/h2>\n
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\u00bfC\u00f3mo reconocer un neum\u00e1tico desgastado o peligroso?<\/h2>\n
Comprobar los testigos de desgaste<\/h3>\n
Observe toda la banda de rodadura<\/h3>\n
Inspeccione los flancos<\/h3>\n
Controle la presi\u00f3n regularmente<\/h3>\n
Presta atenci\u00f3n a las vibraciones<\/h3>\n
5. \u00bfC\u00f3mo preparar tus neum\u00e1ticos para la ITV?<\/h2>\n
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6. \u00bfQu\u00e9 hacer cuando es necesario reemplazar los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n
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