El Nokian WR D4 es el primer neumático de invierno de este tipo que ofrece agarre en superficies húmedas. Ha recibido la calificación "A" en agarre en superficies húmedas y ofrece una conducción cómoda, sin riesgos, tanto en carreteras húmedas como nevadas. Con el objetivo de producir un neumático que pueda capear los climas inestables propios de Europa, Nokian ha desarrollado el WR D4, que puede dispersar de manera efectiva el agua y la nieve derretida en climas húmedos con la misma eficiencia con la que se comporta sobre superficies nevadas. El WR D4 dispone de los típicos microsurcos optimizados de bloques de Nokian. El dibujo de la banda de rodadura incluye una tira central continua con microsurcos llamada nervadura de precisión de dirección. Esta zona confiere al neumático una excelente precisión de dirección y un manejo controlado. Esta nervadura central está ribeteada por bloques en ángulo, llamados bloques de rendimiento sobre nieve. Estos bloques proporcionan el agarre necesario en carreteras nevadas. La banda de rodadura exterior incluye microsurcos de inyección huecos, llamados bloques firmes de manejo, que proporcionan al vehículo una conducción mejorada al frenar y tomar las curvas. Cada componente del dibujo de la banda de rodadura proporciona al neumático un agarre excelente tanto en carreteras nevadas como húmedas y ayuda a impedir el aquaplaning. Los bloques del hombro de la banda de rodadura incluyen biseles dentados que proporcionan al neumático un agarre adicional cuando el vehículo toma las curvas y cuando se conduce con nieve abundante. La nivelación inclinada del borde trasero del bloque de la banda de rodadura ayuda a impedir el los fenómenos de aquaplaning y sideplaning. La nivelación expulsa el agua y la nieve derretida de las ranuras del dibujo de la banda de rodadura. El neumático está fabricado con caucho natural que contiene tres compuestos diferentes y sílice “twin-trac”. El caucho de sílice “twin-trac” combina el caucho Hakkapeliitta de Nokian, que es capaz de hacer frente a las duras condiciones meteorológicas del norte de Europa, y un componente de sílice, que muestra una buena eficiencia en condiciones meteorológicas más apacibles. Con la tecnología Silent Sidewall de Nokian, un componente especial de caucho entre el flanco y la banda de rodadura disminuye considerablemente los ruidos y las vibraciones de la carretera. De este modo, el neumático ofrece un umbral de ruido de 69 dB.
C B 69 dB C1 
